Se necesita más tiempo para configurar el sistema de Sistema de Entradas y Salidas (SES) definido por el Reglamento de 30 de noviembre de 2017 por la que se modifica el Código de fronteras Shengen sobre el uso del sistema de entrada/salida en las fronteras exteriores de la UE, para que no venga la regularidad del tráfico de pasajeros en el puertos de la Unión Europea. Así lo subrayan los puertos marítimos europeos Organización (ESPO) explicando que muchas de las condiciones necesarias para la entrada en funcionamiento del sistema, prevista para el final de Este año, todavía no se cumplen y el nivel de implementación de la regulación en la mayoría de los países europeos es tarde.

La asociación de puertos europeos también señala que no Se dispone de información suficiente sobre la aplicación de infraestructura física para llevar a cabo controles y que el Posibilidad de realizar colisiones de estas infraestructuras con la falta de espacio en los puertos. ESPO denuncia que también están desaparecidos Nuevos procedimientos operativos y no se ha desembolsado financiación suficiente para implementar el sistema. Además, muchos puertos ya tienen que hacer frente a volúmenes significativos de tráfico de pasajeros cuando varios barcos hacen escala al mismo tiempo en El puerto y el personal no son suficientes para realizar el controles previstos cuando el sistema SES entre en funcionamiento.

Particularmente problemático - ESPO especifica - es Realización de controles para los pasajeros que viajan en vehículos de motor, vehículos que deben dejarse en áreas puertos portuarios para que los pasajeros puedan registrarse en el SES y someterse a controles (incluidos los controles biométricos). La asociación también señala la falta de tiempo disponible para llevar a cabo los controles, dado que el modelo de negocio de puertos de pasajeros y compañías navieras que explotan buques pasajeros se basa en plazos definidos y cortos y eficiencia Operaciones de embarque y desembarque de pasajeros, tiempo de parada en el puerto que para los transbordadores puede ser incluso menor que media hora.

En este sentido, la asociación de puertos europeos ha especificado que las primeras pruebas de aplicación del SES se llevaron a cabo en los puertos Los franceses han demostrado que los controles implican la adición de un período de tiempo significativo para cruzar el fronteras y simulaciones del uso del sistema SES en con motivo de las escalas de dos cruceros en un puerto alemán ha destacó que el impacto de los controles es inaceptable.

"En este momento - subraya ESPO - la introducción de Controles del SES sin abordar las cuestiones clave que se han incluida en la lista podría tener efectos adversos significativos en el tráfico de cruceros y transbordadores, poniendo en riesgo lo eficiente y seguro asistencia a los pasajeros en puerto». Segundo la asociación, la entrada en vigor del reglamento debe por lo tanto, deben ser diferidos y "deben ser progresivos y esperado en temporada baja (noviembre-marzo) en los próximos años, no antes de finales de 2024".

La asociación propone algunas medidas para mitigar el impacto negativo de los controles, incluida la realización de controles a Distancia de los guardias fronterizos, la posibilidad para llevar a cabo el pre-registro por parte de los pasajeros, desarrollando el concepto de "frontera digital" y la introducción de modificaciones del Código de fronteras Schengen. Mandos- enfatiza ESPO, para el cual actualmente la mayoría de los puertos No está equipado.

Según la asociación, además, deben desarrollarse cualquier disposición transitoria especial para los pasajeros que: Viajar en automóviles y camiones compatibles con las disposiciones vigentes en el ámbito de las fronteras. Esto debe incluir métodos para distinguir efectivamente a los nacionales de terceros países de Ciudadanos de la UE que viajen en el mismo vehículo, por ejemplo: que permite inspeccionar a los pasajeros de nacionalidad diferente cuando el pasajero compra el billete antes Embárcate en el viaje.