Hay tres fabricantes europeos de camiones: Mercedes-Benz Trucks, Scania y MAN - que sobre la base de sus declaraciones serían el Más preparados para pasar a la comercialización de vehículos cero emisiones, vendiendo solo vehículos eléctricos o de hidrógeno para 2040, pero - según la organización ambiental europea Transporte y Medio Ambiente (T&E), cuyo objetivo es el Reducir el impacto medioambiental del sector del transporte - sería muy tarde en el logro de este objetivo y correría el riesgo de perder cuota de mercado frente a Competidores estadounidenses y chinos como Tesla y BYD.

T&E descubrió que si Scania, Mercedes-Benz Trucks y MAN son los tres líderes europeos sobre la base de sus ambiciones anunciado para el logro de este objetivo, ya que todos y tres apuntan a vehículos 100% nuevos de cero emisiones para 2040, sin embargo, según T&E, estas empresas no parecen Manténgase al día con sus propias estrategias. Así también para Volvo Trucks que, si actualmente es el líder del mercado en ventas de camiones eléctricos de batería en Europa y el fabricante con el objetivo más ambicioso para 2030 (cuota de ventas de vehículos de cero emisiones equivalentes al 70% del total), sin embargo, - informes La organización ambiental - no tiene un objetivo del 100% ventas de vehículos de cero emisiones y está invirtiendo en gas y biocombustibles, que - destacó Transporte y Medio Ambiente - siguen emitiendo CO2.

En particular, T&E ha especificado que Scania está en Jefe de ambiciones y estrategias climáticas de fabricantes de camiones, a pesar de su objetivo de vender En 2030 solo el 50% de los vehículos eléctricos o de hidrógeno, pero tienen un Estrategia industrial muy sólida. Mercedes-Benz Trucks tiene como objetivo 60% de ventas de vehículos de cero emisiones en 2030, pero - a la vista de T&E - hay una brecha entre sus anuncios y sus planes industrial que tiene una estrategia de batería más débil y todavía tiene que asegurar el suministro de materias primas para Baterías. Para T&E, MAN también tiene una estrategia más débil para lograr su objetivo de cero emisiones en el 2030 y planes para hacer una gama menos extensa de modelos Eléctrico. Renault Trucks sigue y apunta a llegar a cero emisiones de la mitad de sus ventas para 2030, pero - ha observado T&E - también está persiguiendo la producción de vehículos Alimentado por gas y biocombustibles. Los productores de IVECO y DAF serían para T&E ambos sin objetivos a largo plazo y tendría Invirtió poco en cadenas de suministro y redes de baterías Carga.

"Todos los fabricantes europeos de camiones - dijo. Sofie Defour, directora de carga de T&E, dice que son ecológico, pero la realidad es que menos de la mitad de ellos están en camino de alcanzar cero emisiones y sólo a través de compromisos voluntarios. En el sector de camiones hay Una gran brecha entre los fabricantes con un plan completo la descarbonización y los que no. La UE necesita normas estrictas sobre el CO2 para camiones con el fin de atraer a toda la industria europea en sintonía con los tiempos».

Defour también advirtió sobre el peligro de pérdida de derechos de emisión mercado que, según T&E, sería administrado por productores Empresas europeas como Tesla y BYD que en el El mercado automotriz ya ha demostrado su capacidad para aumentar rápidamente la producción de automóviles de cero emisiones. "Tesla y BYD - advirtió Defour - están listos para repetir el su éxito en el mercado de camiones, con California enviado Una señal clara para los fabricantes de camiones. Esto debería hacer que Llamadas de atención para los legisladores europeos que no lo hacen quieren inversión en fabricación y baterías terminan en otro lugar. La UE debe utilizar sus normas de CO2 de camiones para dar certidumbre a los fabricantes de vehículos pesados para que reduzcan cero emisiones e inviertan en Europa".