Las principales asociaciones europeas del sector marítimo-portuario, aéreo y logístico y diversas organizaciones Los equipos nacionales del sector expresaron hoy su pleno apoyo a la Petición 0276/2022 sobre exención del IVA en el transporte de Mercancías exportadas presentadas a mediados del año pasado a la Parlamento Europeo por la belga Ine Lejeune en nombre de la asociación Armador danés Danish Shipping. Con la solicitud usted es invitó al Parlamento a pedir a la Comisión Europea y a todos Los Estados miembros no percibirán el IVA sobre el transporte de bienes exportados fuera de la UE a lo largo de toda la cadena comercial, en aplicación de la exención "económica", y suprimir las directrices del Comité del IVA y las de los Estados miembros miembros que presuntamente infrinjan el artículo 146, apartado 1, letra e), y El artículo 153 de la Directiva IVA, y - especifica el Petición - La práctica en desuso de aceptar sólo una declaración aduanas y no cualquier prueba de la que las autoridades competente puede deducir con un grado de probabilidad suficientemente alto como para que las mercancías transportadas hayan sido exportado desde la UE.

Señalando que la aplicación del IVA a los servicios de transporte Para la exportación de mercancías concierne no sólo a las empresas de transporte y puertos y aeropuertos, pero también empresas que organizar su cadena de suministro global desde uno de los Estados miembros a través de un centro de servicios logísticos compartido, con la petición se pretende enfatizar que este la aplicación es contraria al principio de neutralidad, y da como resultado costos adicionales que se transfieren a cada anillo de la cadena de suministro.

A principios de este año, la Comisión Europea envió el referencia a sentencias del Tribunal de Justicia de la Unión Europea citado por Lejeune - el efecto de los pronunciamientos es que el Prestación de servicios de transporte y operaciones accesorias llevado a cabo por un subcontratista del contratista principal que presta tales servicios al expedidor o destinatario de las mercancías que no son pueden estar exentos y estar sujetos al IVA de conformidad con el artículo Artículo 2, apartado 1, letra c), y artículos 44 y 196 de la Directiva IVA, lo que significa que están sujetos a IVA cuando el contratista principal ordene el Servicios del subcontratista: si el contratista principal es establecido en un Estado miembro distinto del del subcontratista: especificado la Comisión - El IVA es pagadero por el contratista principal en su declaración periódica del IVA; Si el contratista principal está establecida fuera de la UE (por ejemplo, una empresa de transporte establecida en un tercer país que actúe para: cuenta del destinatario), la prestación de servicios por parte del El subcontratista no entra en el ámbito de aplicación y, por lo tanto, no está sujeto al IVA en la UE.

En una declaración conjunta publicada hoy, las asociaciones del sector marítimo-portuario, aéreo y logístico pregunte directrices «pragmáticas y coherentes» de la UE. El declaración firmada por la Comunidad Europea Asociaciones de armadores (ECSA), Asociación Internacional del IVA (IVA), Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Federación de Empresas y terminales portuarias privadas europeas (FEPORT), Consejo de Cargadores (CES), Asociación de Buques de la Comunidad Europea Brokers and Agents (ECASBA), Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO), Asociación Europea de Expedición, Transporte, Logística y Servicios de aduanas (CLECAT), Transporte marítimo danés, Armadores suecos Asociación, Real Asociación de Armadores de los Países Bajos, Assarmatori, Confederación de la Industria Danesa, Cámara Danesa de Comercio, corredores navales y operadores portuarios daneses, Danske Speditører, Asociación Nórdica de Logística e ITD.

En la declaración se señala que, a raíz de una de las sentencias dictadas por el Tribunal de Justicia de la UE citadas en el petición (asunto L.C. IK, C-288/16 de 29 de junio de 2017), Los Estados miembros han comenzado a limitar la exención del IVA para los servicios Transporte al exportar mercancías si los servicios no son no facturado ni al exportador ni al importador. "Creemos - explican los 18 firmantes - que este interpretación de dichos Estados miembros y de la Comisión Europea es jurídicamente incorrecto. No sólo ha sido superado por el Jurisprudencia más reciente, pero también está en contraste con otros actos legislativos comunitarios, en particular el Código aduanero de la Unión. De hecho, la mala interpretación de la juicio, de las directrices de la UE y la aplicación inarmónica entre Los Estados miembros no solo crean cargas y costes administrativos desproporcionada con respecto a todas las partes de la cadena de suministro de transporte, y para las autoridades fiscales de los Estados miembros, pero también considerable inseguridad jurídica, en particular para muchas PYME que participan en este sector».

En la declaración, los firmantes expresan su apoyo a la Diálogo de la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo con la Dirección General de Fiscalidad y Unión Aduanera de la La Comisión Europea para "iniciar un diálogo constructivo con el sector del transporte y establecer más directrices Prácticas pragmáticas que restablecen la plena aplicación de la exención económico y estandarizar las condiciones de competencia global para este sector de la UE».

Además, en la declaración las asociaciones instan a los demás Estados miembros y la Comisión Europea a tener en cuenta de la jurisprudencia más reciente y no cobrar el IVA sobre Transporte de mercancías y otros servicios directamente relacionados con un servicio de exportación a lo largo de toda la cadena comercial, limitando así la exención del IVA a la parte final del cadena, con el impuesto al valor agregado que se aplica en el país al que se exportan las mercancías y, por lo tanto, únicamente en el sobre la base de cuestiones contractuales y no sobre quién es el porteador.