La Comisión Europea propuso nuevas medidas el martes. hacer que el transporte de mercancías sea más eficiente y sostenible a través de una mejor gestión de la infraestructura ferrocarril, ofreciendo más incentivos para camiones de bajo nivel emisiones y mejora de la información sobre las emisiones de gases de efecto invernadero producidos por el transporte de mercancías.

Recordando que las normas actuales sobre gestión de la capacidad Los ferrocarriles se fijan anualmente, a nivel nacional, y esto es Va en detrimento del tráfico transfronterizo, que representa aproximadamente El 50 % del transporte ferroviario de mercancías, la Comisión explicó que su propuesta de Reglamento sobre el uso de infraestructuras ferroviarias en el espacio ferroviario europeo Unico se basa en el proyecto de reprogramación de horarios promovido por los mismos operadores del sector con el objetivo de responder mejor a las diferentes necesidades del sector ferroviario.

Por lo que se refiere al sector del transporte de mercancías por carretera, la propuesta revisa Normas de la Directiva sobre pesos y dimensiones de los vehículos pesado, que fija su longitud, anchura y altura máximo, con el fin de permitir una mayor carga para los vehículos que utilizar tecnologías de cero emisiones, que tienden a Aumentar el peso de un vehículo. Una vez que la tecnología será Los sistemas de propulsión desarrollados y de cero emisiones serán se vuelven más ligeros, también gracias al uso de dispositivos y cabinas aerodinámicas - la Comisión ha destacado - los camiones menos Los contaminantes se beneficiarán de una carga útil adicional en comparación con vehículos convencionales.

Por último, la Comisión Europea ha propuesto un enfoque Metodología común que permita a las empresas calcular sus emisiones de gases de efecto invernadero cuando decidan publicar dichas emisiones información o están obligados a compartirla por razones contractuales. La metodología propuesta (CountEmissions EU) se basa en la norma ISO / CEN recientemente adoptado para la cuantificación y notificación de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de Operación de cadenas de pasajeros y transporte bienes. La Comisión explicó que los datos fiables sobre Las emisiones puerta a puerta pondrán a los operadores en capaz de llevar a cabo evaluaciones sobre sus servicios y permitirá Los consumidores deben tomar decisiones informadas sobre las opciones de transporte y entrega.

CLECAT, la asociación europea de transitarios, dio la bienvenida acoge con satisfacción la publicación del nuevo paquete y, en particular, la propuesta de Reglamento CountEmissions EU: "apreciamos: especificó Nicolette van der Jagt, directora general de la CLECAT - Propuesta de la Comisión de utilizar la metodología establecido por la norma ISO 14083, cuyo desarrollo fue apoyado activamente por CLECAT, como transitarios utilizar operaciones de transporte internacional, incluyendo que impliquen más de un modo de transporte. Si bien el reglamento no obliga a las empresas a declarar su Emisiones de gases de efecto invernadero del transporte, las que deciden para ello tendrán que adherirse a las reglas de CountEmissions. Ese está en consonancia con los requisitos de CLECAT, ya que permitir la adopción gradual en el mercado, incluidas las PYME».