Martedì la Commissione Europea ha proposto nuove misure per rendere il trasporto merci più efficiente e sostenibile attraverso il miglioramento della gestione dell'infrastruttura ferroviaria, l'offerta di maggiori incentivi per i camion a basse emissioni e il miglioramento delle informazioni sulle emissioni di gas a effetto serra prodotte dal trasporto delle merci.

Ricordando che le attuali norme sulla gestione della capacità ferroviaria vengono fissate annualmente, a livello nazionale, e ciò va a discapito del traffico transfrontaliero che rappresenta circa il 50 % del trasporto ferroviario di merci, la Commissione ha spiegato che la propria proposta di regolamento sull'utilizzo dell'infrastruttura ferroviaria nello spazio ferroviario europeo unico si basa sul progetto di riprogrammazione degli orari promosso dagli stessi operatori del settore con l'obiettivo è rispondere meglio alle diverse esigenze del settore ferroviario.

Relativamente al settore dell'autotrasporto, la proposta rivede le norme della direttiva sui pesi e sulle dimensioni dei veicoli pesanti, che ne fissa la lunghezza, la larghezza e l'altezza massime, al fine di consentire maggior carico per i veicoli che utilizzano tecnologie a zero emissioni, le quali tendono ad aumentare il peso di un veicolo. Una volta che la tecnologia sarà sviluppata e i sistemi di propulsione a zero emissioni saranno diventati più leggeri, anche grazie all'uso di dispositivi e cabine aerodinamiche - ha evidenziato la Commissione - i camion meno inquinanti beneficeranno di un carico utile supplementare rispetto ai veicoli convenzionali.

Infine la Commissione Europea ha proposto un approccio metodologico comune per consentire alle imprese di calcolare le loro emissioni di gas a effetto serra qualora decidano di pubblicare tali informazioni o siano tenute a condividerle per motivi contrattuali. La metodologia proposta (CountEmissions EU) si basa sulla norma ISO/CEN recentemente adottata per la quantificazione e la comunicazione delle emissioni di gas a effetto serra derivanti dal funzionamento delle catene per il trasporto di passeggeri e di merci. La Commissione ha spiegato che dati affidabili sulle emissioni “da porta a porta” metteranno gli operatori in grado di svolgere valutazioni sui propri servizi e consentiranno ai consumatori di compiere scelte informate sulle opzioni di trasporto e consegna.

CLECAT, l'associazione europea degli spedizionieri, ha accolto con favore la pubblicazione del nuovo pacchetto e, in particolare, la proposta di regolamento CountEmissions EU: «apprezziamo - ha specificato Nicolette van der Jagt, direttore generale della CLECAT - la proposta della Commissione di utilizzare la metodologia stabilita dallo standard ISO 14083, il cui sviluppo è stato attivamente sostenuto dal CLECAT, in quanto gli spedizionieri utilizzano operazioni di trasporto internazionale, comprese quelle che coinvolgono più di un modalità di trasporto. Mentre il regolamento non obbliga le aziende a dichiarare le proprie emissioni di gas serra derivanti dai trasporti, quelle che decidono di farlo dovranno aderire alle regole del CountEmissions. Ciò è in linea con quanto richiesto dal CLECAT, in quanto consentirà una graduale adozione da parte del mercato, comprese le Pmi».