A Singapore l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale ha sottoscritto con il gruppo terminalista singaporiano PSA International e la sua controllata italiana PSA Italy un accordo che prevede da parte dell'azienda un investimento da un miliardo di dollari per rafforzare la competitività del porto di Genova, dove gestisce i due container terminal PSA Genova Pra' e PSA SECH, e del sistema logistico nazionale, puntando su innovazione tecnologica, sostenibilità ambientale ed efficienza operativa.

In particolare l'intesa, siglata dal presidente dell'ente portuale, Matteo Paroli, e dall'amministratore delegato di PSA Italy, Roberto Ferrari, alla presenza del vice ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Edoardo Rixi, e del Group CEO di PSA International, Ong Kim Pong, avvia una prima fase di investimenti focalizzata sull'implementazione tecnologica e sull'adeguamento infrastrutturale del terminal PSA Genova Pra', con particolare riferimento all'introduzione di Automated Stacking Cranes (ASC) e di sistemi tecnologici avanzati: gli interventi consentiranno di incrementare la capacità di movimentazione dei container, ottimizzare i flussi logistici e accogliere le grandi navi senza limitazioni operative, anche grazie alle attività di dragaggio previste. Il progetto prevede l'impiego di mezzi totalmente elettrici, a impatto zero in termini di emissione acustiche e di CO2 per la movimentazione delle merci, in coerenza con gli obiettivi nazionali ed europei di transizione ecologica. Inoltre, l'accordo prevede una riorganizzazione delle aree operative del terminal, attraverso l'armonizzazione delle concessioni esistenti e la ridefinizione della logistica dei camion con l'avanzamento del gate portuale e la realizzazione di nuove aree di buffer, nonché il consolidamento di spazi funzionali all'ottimizzazione dei flussi di traffico.

Paroli ha precisato che «l'accordo definisce inoltre un quadro rinnovato nei rapporti tra Autorità e operatori, superando una fase prolungata di complessità che aveva generato inevitabili incertezze». Il riferimento è a che l'azienda rinunci a proseguire i ricorsi e le cause in corso, tra cui evidentemente quelli riguardanti la concessione in capo alla Genoa Port Terminal del gruppo Spinelli e della tedesca Hapag-Lloyd.