Nel 2025 il traffico combinato strada/rotaia movimentato dall'elvetica Hupac è stato pari a circa 975.000 spedizioni stradali (pari a 1.853.000 container teu), con un aumento del +4,3% sull'anno precedente. In particolare, il traffico transalpino attraverso la Svizzera, pari a circa 560mila spedizioni, ha registrato una crescita del +4,5% che - ha reso noto l'azienda - è in parte riconducibile all'acquisizione di traffici sull'asse Belgio-Italia, in assenza del quale le spedizioni transalpine attraverso la Svizzera avrebbero accusato una diminuzione per il secondo anno consecutivo ( del 19 dicembre 2024). Il traffico transalpino via Francia e Austria, con circa 24.000 spedizioni, ha segnato un aumento del +26,9%. Hupac ha reso noto che il traffico non transalpino nel settore continentale e marittimo è cresciuto fino a raggiungere quasi 390.000 spedizioni stradali.

«L'andamento dei volumi - ha commentato il presidente della società, Hans-Jörg Bertschi - è complessivamente soddisfacente, soprattutto alla luce delle grandi sfide, come la chiusura totale della linea ferroviaria della Valle del Reno nel mese di giugno, caratterizzato da un traffico intenso. Hupac continua a lavorare con impegno per garantire ai propri clienti nel settore del trasporto combinato le migliori soluzioni in queste condizioni».

L'azienda ha evidenziato che le sfide che hanno caratterizzato lo scorso anno permangono anche nel 2026: in Germania la linea ferroviaria della valle del Reno sarà chiusa per due settimane in primavera, mentre in Italia è prevista, durante l'estate, una chiusura di cinque settimane della tratta tra Iselle e Domodossola. A ciò si aggiunge la linea Troisdorf-Wiesbaden, sulla quale nella seconda metà dell'anno sarà attivato un servizio di deviazione del traffico. Hupac ha sottolineato che, per far fronte a questa situazione, la capacità sulle linee alternative e di deviazione dovrebbe essere pari almeno al 90% e dovrebbe essere attuato anche un coordinamento internazionale dei cantieri al fine di evitare che lavori di costruzione e chiusure simultanei sui corridoi TEN-T possano coprire le stesse aree di mercato. Inoltre, Hupac ha sollecitato il rispetto dei parametri di produzione in termini di profilo, lunghezza e peso dei treni anche sulle tratte alternative e di deviazione, nonché deviazioni con il minor numero possibile di chilometri aggiuntivi, così come l'affidabilità operativa delle tratte alternative grazie ad una manutenzione preventiva e alla presenza continua di personale nei centri di controllo.

L'analisi sulle prospettive future della Hupac si è soffermata anche sui trasporti intermodali sull'asse nord-sud attraverso la Svizzera, sul quale dal 2021 i volumi sono in costante diminuzione. Viceversa - ha rilevato l'azienda - nel 2024 su questo asse sono stati registrati 960.000 transiti di camion, un valore nettamente superiore al numero massimo di 650.000 viaggi di camion annui previsto dalla Costituzione svizzera. Hupac ha osservato che al momento non si intravede un'inversione di tendenza e che, al contrario, nel 2025 la situazione potrebbe essersi ulteriormente deteriorata. Alla luce di ciò, Hupac ha sottolineato la necessità di mantenere gli strumenti consolidati a sostegno del trasporto combinato, in particolare assicurando la prosecuzione dei contributi di esercizio per il trasporto combinato transalpino anche oltre il 2030 ( del 12 giugno 2020).