È stato confermato lo sciopero di 24 ore di domani del personale del terminal Vado Gateway del porto di Vado Ligure proclamato da Filt Cgil e Uiltrasporti per protestare - avevano sottolineato le organizzazioni sindacali annunciando il fermo del lavoro - contro l'uso spregiudicato di part-time e precariato. Non ha avuto infatti esito positivo il tavolo di raffreddamento di ieri convocato dall'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale.

Le organizzazioni sindacali, in vista dell'incontro, avevano ribadito l'inaccettabilità che la variabilità dei traffici, caratteristica intrinseca del lavoro portuale, incida sui diritti e determini la precarietà dei dipendenti. I sindacati avevano evidenziato che il sistema portuale, infatti, è dotato di strumenti collaudati e funzionanti che, con le dovute tutele sociali, è in grado di affrontare i picchi di traffico attraverso il lavoro temporaneo svolto dall'articolo 17 della legge 84/94, che disciplina la fornitura del lavoro portuale temporaneo, o attraverso la flessibilità prevista dal Ccnl porti. Filt Cgil aveva denunciato che la scelta del terminalista, invece, sta andando nel senso di introdurre forme atipiche di flessibilità che contrastano con il modello di lavoro esistente nel porto di Savona.

Delusa dall'esito dell'incontro, Vado Gateway ha rimarcato che il ricorso al part-time sino a un massimo del 20% della forza lavoro è previsto dall'articolo 63 del contratto collettivo nazionale dei lavoratori portuali che è stato firmato da Filt-Cgil, Fit-Cisl e Uiltrasporti e che tale ricorso non entra in alcun modo in contrasto con l'articolo 17 della legge 84/94. Inoltre, la società terminalista ha ricordato che il lavoro a tempo parziale viene praticato anche nei terminal di numerosi altri porti italiani.

L'Associazione Italiana Terminalisti Portuali ha partecipato nuovamente, al fianco della sua associata, al tavolo di raffreddamento convocato dalla AdSP e, riferendosi all'incontro, il direttore di Assiterminal, Alessandro Ferrari, ha lamentato che «il confronto è stato a tratti surreale. Una volta chiarito che l'istituto del part-time e del tempo determinato sono parte del contratto di lavoro dei porti anche per il personale che opera in banchina (sì - ha evidenziato Ferrari - c'è stato bisogno di confrontarsi su questo), le rassicurazioni che l'azienda ha fornito in merito alla possibilità di trasformare questi rapporti di lavoro in full-time e tempo indeterminato al verificarsi di determinate condizioni operative (volumi di merce) - ha aggiunto il direttore dell'associazione - non è stata sufficiente per la controparte. Spiace definirla così, controparte, ma - ha affermato Ferrari - nel momento in cui il livello del contraddittorio non si sposta da una pervicace pretesa di entrare nel merito dell'organizzazione del lavoro solo per richiamare ideologicamente “modelli” diversi come unici punti di riferimento, è evidente che non può non esserci contrapposizione. Il tutto - ha denunciato il direttore di Assiterminal - in un contesto in cui le regole normative e contrattuali sono pienamente applicate. Che nel 2026 il part-time sia ritenuta una forma di precariato credo sia anacronistico e che sia fuorviate contrapporre la libera organizzazione del lavoro delle aziende ai modelli di somministrazione di lavoro temporaneo (compagnie portuali), soprattutto in contesti, come quello savonese, in cui i dati e le statistiche evidenziano che crescendo il terminal, cresce la compagnia portuale. La dialettica nelle relazioni sindacali - ha concluso Ferrari - è parte del gioco ma attraverso un approccio che valorizzi il merito delle questioni, soprattutto in contesti esterni che sempre di più incidono sugli equilibri economici e quindi sociali di qualunque comparto».