Stamane il Comitato di gestione dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sardegna ha adottato l'aggiornamento al Documento di Programmazione Strategica di Sistema che recepisce le indicazioni dei Comuni, atto al quale seguirà una nuova Conferenza di servizi decisoria con il coinvolgimento degli stessi Comuni interessati per la successiva trasmissione al Ministero delle Infrastrutture dei Trasporti e alla Regione Sardegna.

Relativamente ai porti del sistema sardo, per il porto di Cagliari il DPSS propone una vocazione duale e complementare. Da una parte, il Porto Canale che si configura come hub multipurpose dedicato ai traffici commerciali, alla logistica, ai contenitori, alle rinfuse, ai traffici ro-ro, alle attività industriali e alla cantieristica nautica. Dall'altra, il porto storico, che consolida la propria vocazione alla crocieristica, alla nautica da diporto, ai servizi turistici e all'interazione porto-città. Il vicino scalo di Sarroch - Porto Foxi conferma la sua peculiarità strategica nel settore energetico, petrolifero e chimico-industriale, rappresentando uno dei principali poli nazionali per le rinfuse liquide e per il supporto alle attività energetiche nel Mediterraneo. Con il DPSS Olbia riafferma il proprio ruolo di primario scalo portuale del Mediterraneo per il traffico passeggeri e commerciale, rafforzando le funzioni ro-pax e ro-ro. Contestualmente punta a sviluppare la propria vocazione crocieristica, diportistica e della cantieristica nautica, con particolare attenzione al refitting e ai servizi per i segmenti maxi e giga yacht. Porto Torres si articola nella complementarità tra porto civico e porto industriale: il primo è orientato ai traffici passeggeri, alle crociere, alla nautica da diporto e alla pesca; il secondo alle merci, alla logistica, alle attività energetiche, industriali e alla cantieristica nautica. Lo scalo portuale di Golfo Aranci conferma la vocazione orientata ai collegamenti passeggeri, alla crocieristica, alla nautica da diporto e alla valorizzazione di quelle attività storico identitarie legate alla pesca e alla marineria tradizionale. Il porto di Oristano - Santa Giusta rafforza la propria specializzazione nei traffici delle rinfuse e nelle attività industriali e logistiche, potenziando il ruolo di hub energetico regionale collegato alla filiera del GNL e sviluppando, contestualmente, il settore crocieristico. Portovesme consolida il proprio ruolo di porto industriale ed energetico al servizio del polo produttivo del Sulcis, affiancando a tale funzione quella di collegamento naturale con l'Isola di San Pietro e Carloforte. Per Santa Teresa Gallura il DPSS rafforza la vocazione specialistica nei collegamenti ro-pax internazionali con la Corsica e, attraverso il potenziamento delle infrastrutture portuali presenti, apre, in futuro, al mercato crocieristico delle piccole navi di lusso. Il porto di Arbatax, infine, consolida una vocazione multifunzionale che integra traffici commerciali e passeggeri, project cargo connesso alle attività per la produzione di componentistica industriale e crocieristica di lusso. Per lo scalo ogliastrino, proprio a sostegno della rilevante funzione turistica del territorio e della locale tradizione peschereccia, il DPSS prevede un ampliamento delle aree portuali da destinare, in particolare, alla nautica da diporto, alla cantieristica nautica e alla pesca.