Nel quadro della Strategia industriale marittima dell'UE adottata dalla Commissione Europea lo scorso 4 marzo ( del 4 marzo 2026), mercoledì l'esecutivo di Bruxelles ha pubblicato il bando per l'adesione alla EU Industrial Maritime Value Chains Alliance (EMA), l'alleanza industriale che ne costituisce l'iniziativa di punta. L'obiettivo è di riunire in un'alleanza attori pubblici e privati dell'intero ecosistema del trasporto marittimo e per vie navigabili - non solo cantieri navali, ma anche fornitori di attrezzature, armatori, porti, energia offshore, pesca e acquacoltura, riciclaggio navale, istituti finanziari, sindacati e mondo accademico - con lo scopo di individuare e sviluppare progetti industriali capaci di rafforzare la sovranità industriale marittima e la leadership tecnologica dell'Europa nei primari mercati individuati, ovvero nei segmenti con il potenziale di incrementare la capacità produttiva marittima europea e di servire gli interessi strategici dell'UE.

Il mandato dell'alleanza è quello di mappare domanda e offerta nei segmenti prioritari individuando colli di bottiglia e pratiche commerciali sleali, di favorire la collaborazione tra i portatori di interessi attraverso piani d'azione e la costruzione di un portafoglio pluriennale aggregato di ordini pubblici e di costruire una pipeline di progetti strategici che rafforzino le sinergie lungo la catena del valore, anche in raccordo con gli Importanti Progetti di Comune Interesse Europeo (IPCEI), lo strumento della politica industriale dell'UE che permette agli Stati membri di finanziare congiuntamente progetti di ricerca, sviluppo e prima applicazione industriale su larga scala, in deroga alle normali regole sugli aiuti di Stato.

I sei ambiti prioritari individuati per la fase iniziale sono: le navi per la navigazione a corto raggio, costiera e interna, comprese quelle a duplice uso; le navi speciali ad alta tecnologia (rompighiaccio, rimorchiatori, draghe, navi da ricerca, posacavi, pesca); le tecnologie di osservazione oceanica, inclusi droni e robotica sottomarina, con l'obiettivo di conquistare il 35% del mercato globale entro il 2035; le tecnologie a zero emissioni nette rilevanti per il settore marittimo; i processi manifatturieri intelligenti, circolari e modulari; la circolarità marittima, dal riciclaggio navale alla filiera dei metalli secondari.

L'alleanza EMA si articola in tre organi: un'assemblea generale, convocata almeno una volta l'anno e composta da un rappresentante di alto livello per ciascuna organizzazione associata, che adotta pareri e raccomandazioni; uno Steering Board di massimo 20 rappresentanti, presieduto dalla Commissione Europea, che coordina il lavoro e prepara le assemblee; diversi gruppi di lavoro tematici, orizzontali (monitoraggio dei mercati, finanziamento, circolarità) o dedicati a segmenti specifici (traghetti, navigazione interna, osservazione oceanica, propulsione eolica). Possono aderire come membri tutti gli enti pubblici degli Stati membri UE e dei paesi SEE-EFTA (Norvegia, Islanda, Liechtenstein), oltre a soggetti privati attivi nell'UE - imprese, associazioni, ONG, investitori, centri di ricerca - che condividano gli obiettivi strategici dell'iniziativa. La Commissione valuterà le candidature caso per caso e potrà, per le discussioni su questioni strategicamente più sensibili, riservare la partecipazione alle sole organizzazioni non controllate da soggetti di paesi terzi.

Il bando per la manifestazione di interesse all'adesione all'iniziativa prevede una prima scadenza fissata al prossimo 16 ottobre. L'alleanza avrà una durata iniziale di tre anni dalla prima assemblea generale, rinnovabile per mutuo consenso, e confluirà infine nei lavori nel consiglio di alto livello per le industrie marittime e i porti, la cui istituzione da parte della Commissione Europea è prevista dalla Strategia industriale marittima dell'UE e che sarà presieduto dal commissario responsabile e dai vicepresidenti esecutivi, al fine di mantenere uno scambio continuo sull'attuazione delle azioni delineate nella strategia industriale marittima e nella strategia portuale dell'UE e di raccogliere riscontri sugli sviluppi del mercato.