«Per un terminalista il dragaggio non è soltanto una questione ambientale o tecnica: è una condizione essenziale per garantire l'operatività dell'accosto, rispettare gli impegni assunti con gli armatori e mantenere la competitività del porto». Lo ha sottolineato Stefano Mordeglia, direttore generale di Servizi Industriali Genova SIGE, intervenuto in rappresentanza dell'Associazione Italiana Terminalisti Portuali (Assiterminal) alla sessione tecnica dedicata a “Sedimenti, dragaggi e riuso” svoltasi oggi a Ferrara nell'ambito di RemTech Expo.

«La variabile che governa la competitività di un terminal - ha specificato Mordeglia - non è il fondale nominale, ma la certezza del fondale disponibile quando la nave arriva. Un metro di pescaggio che manca quel giorno può tradursi in alleggerimento del carico, attesa della marea, minore carico utile o, nei casi peggiori, dirottamento verso un altro porto». Da qui la necessità, secondo Assiterminal, di superare una logica di interventi episodici e garantire per ciascuna Autorità di Sistema Portuale una programmazione strutturale e prevedibile dei dragaggi di manutenzione, con volumi, destinazioni dei materiali e coperture finanziarie definite, insieme ad autorizzazioni pluriennali e tempi certi per l'approvazione dei progetti di gestione dei materiali.

Il rappresentante di Assiterminal ha spiegato che un altro aspetto centrale è il rapporto tra fondale e stato delle banchine, dato che l'approfondimento dei fondali davanti a opere esistenti può incidere sulle condizioni geotecniche e sulla sicurezza di infrastrutture spesso realizzate diversi decenni fa e oggi sottoposte a sollecitazioni crescenti, anche per effetto delle dimensioni e delle potenze delle navi di nuova generazione. Per questo, secondo l'associazione, un progetto di dragaggio non può riguardare soltanto il sedimento, ma deve considerare anche lo stato e la stabilità della banchina. Autorità di Sistema Portuale e concessionari dovrebbero inoltre costruire insieme un vero e proprio “fascicolo dell'accosto”, attraverso batimetrie periodiche, ispezioni subacquee e monitoraggio delle infrastrutture.

Per Assiterminal, inoltre, la manutenzione dei fondali dovrebbe essere gestita, come nei grandi scali portuali del Nord Europa, come un processo industriale ricorrente, attraverso monitoraggio e programmazione degli interventi e delle destinazioni dei materiali.

Centrale, infine, la destinazione e il riuso dei sedimenti: casse di colmata, ripascimenti, conferimenti e possibilità di riutilizzo dovrebbero essere programmati insieme agli interventi di escavo, perché senza uno sbocco certo per i materiali anche la semplificazione delle procedure rischia di non tradursi in una maggiore disponibilità dei fondali.

«Al terminalista - ha concluso Mordeglia - non serve soltanto una norma più semplice. Serve una regola prevedibile. Se so quando e quanto si draga, posso firmare un contratto. Se non lo so, non posso».