Assosped Venezia, l'associazione che rappresenta le imprese di spedizione di Venezia, e Asamar Veneto, l'associazione degli agenti raccomandatari e mediatori marittimi del Veneto, entrambe fondate nel 1946, venerdì prossimo celebreranno i loro 80 anni di attività con un convegno che sarà il momento clou della festa. Venerdì pomeriggio alla Sala Congressi dell'NH Collection Murano, le due associazioni racconteranno la loro storia, ma soprattutto ragionano sul futuro del porto di Venezia con un evento al quale parteciperanno, tra i tanti, il presidente della Regione, Alberto Stefani, il sindaco di Venezia, Simone Venturini, il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale, Matteo Gasparato, il presidente nazionale di Confetra, Carlo De Ruvo, il presidente di Fedespedi, Alessandro Pitto, e quello di Federagenti, Paolo Pessina, oltre naturalmente ai padroni di casa, Michele Gallo, presidente di Asamar Veneto e Andrea Ormesani, presidente di Assosped Venezia. Il tema dell'incontro sarà “Il Porto intelligente e il sistema logistico del prossimo futuro”.

Presentando e anticipando i temi del convegno, Andrea Ormesani ha evidenziato che «Venezia è certamente un porto particolare per le caratteristiche che tutti sappiamo: il Mose, la laguna e Venezia, patrimonio mondiale Unesco. Ma è anche parte fondamentale e inscindibile della storia e della identità di questa città. Oggi ha delle potenzialità enormi e se c'è la volontà di tutti, può diventare l'incubatore del modello di porto del futuro. Un porto per funzionare bene - ha rilevato - ha bisogno di essere al centro di un sistema logistico articolato, ma completo. Attorno a noi abbiamo l'aeroporto, l'interporto, buoni collegamenti stradali e ferroviari e l'area di Porto Marghera che è l'ideale per sviluppare un retroporto efficiente. E inoltre Venezia è tra i pochi porti che può gestire ogni tipologia di traffico, dai container alle rinfuse, fino al project cargo, quello dei grandissimi carichi come elementi di raffinerie o gru industriali, e alle nuove opportunità della logistica del farmaco e dell'automotive. Bisogna - ha sottolineato il presidente di Assosped Venezia - investire in innovazione partendo innanzitutto da una digitalizzazione totale e spinta delle operazioni. Qualcosa è stato già fatto, la Dogana a Venezia ad esempio è stata riconosciuta quella più veloce tra quelle italiane e abbiamo attivato il VPCS, il Venice Port Community System, che permette di interfacciare tutti i soggetti che partecipano alle operazioni. Ma questo vale il 5% di quello che si potrebbe fare digitalizzando davvero le operazioni. Ci sono porti all'estero dove chi manovra le gru lo fa in sicurezza e comodità da remoto in una control room che sembra la sala di un videogioco, e permette di automatizzare tutte le operazioni ripetitive».

Michele Gallo si è soffermato su una criticità, quella del pescaggio limitato da due fattori: le barriere del Mose e in alcuni casi il mancato dragaggio dei canali portuali : «dobbiamo prendere atto - ha affermato il presidente di Asamar Veneto - che le navi più grandi non potranno più entrare il laguna e che dobbiamo riprendere in mano il progetto porto offshore proposto anni fa dal professor Paolo Costa. Avremmo meno navi in laguna e potremmo far scalare anche qui quelle più grandi. A mio avviso, anche per superare le obiezioni di tipo paesaggistico che in un luogo come questo sono comprensibili, il collegamento con il porto in terraferma dovrebbe essere realizzato non con un ponte ma con un tunnel sotto la laguna. E a chi dice che si tratti di un'ipotesi fantascientifica rispondo che in tutto il mondo si realizzano opere infrastrutturali complesse per salvaguardare l'economia del Paese: l'India - ha specificato Gallo - ha appena realizzato 2.700 km di ferrovie dedicate esclusivamente ai collegamenti merci tra i suoi porti. Dobbiamo avere il coraggio di proporre soluzioni che abbiano un respiro lungo e non guardino solo a un futuro molto prossimo perché con l'offshore si potrebbe passare, per quanto riguarda il traffico container dai 600.000 teu/anno ai 2,5 milioni di teu/anno».

Programma

Evento 80°

Modera i lavori: Massimo De Donato, Giornalista Radio24/IlSole24Ore
15:30-16:00	Sessione Apertura
	Benvenuto di
	Michele Gallo, Presidente ASAMAR Veneto
	Andrea Ormesani, Presidente ASSOSPED Venezia
	Saluti istituzionali
	Matteo Gasparato, Presidente AdSP Mare Adriatico Settentrionale
	Filippo Marini, Contrammiraglio - Comandante del porto di Venezia e Direttore Marittimo del Veneto
	Simone Venturini, Sindaco del Comune di Venezia
	Alberto Stefani, Presidente della Regione Veneto (in attesa di conferma)
	Vincenzo Leone, Vice Comandante Generale Ammiraglio Isp., Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera
	Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (in attesa di conferma)
16:00-16:45	Intervento:“Il Porto Intelligente”
	Confronto tra Ing. Alessandro Becce, Segretario Generale AdSP Mare di Sardegna, e Prof. Stefano Soriani, Dipartimento di economia, Università Ca' Foscari Venezia, Coordinatore scientifico del CESMAP (Centro di Studi su Mare, Città-porto e Blue Economies)
16:45-17:45	Tavola Rotonda: “Il sistema logistico del prossimo futuro”
	Partecipano:
	Alessandro Becce, Segretario Generale AdSP Mare di Sardegna
	Camillo Bozzo, Responsabile Marketing Dir. Commerciale e MKTG Settore Aviation
	Carlo De Ruvo, Presidente Confetra
	Franco Letrari, Direttore Territoriale Agenzia delle Dogane Friuli Venezia Giulia
	Alessandro Pitto, Presidente Fedespedi
	Stefano Soriani, Dipartimento di economia, Università Ca' Foscari Venezia, Coordinatore scientifico del CESMAP
	Paolo Pessina, Presidente Federagenti
	Conftrasporto (in attesa di conferma)
17:45-18:00	Presentazioni Main Sponsor
18:00	Saluti istituzionali di chiusura e fine lavori