Come le altre primarie compagnie di navigazione che operano nel segmento dei container, nel secondo trimestre di quest'anno anche la sudcoreana HMM ha registrato un netto miglioramento delle performance finanziarie e operative a seguito dell'incremento della domanda di trasporto marittimo containerizzato e del rialzo del valore dei noli. Nel periodo i ricavi della compagnia sono stati pari a 3.402,0 miliardi di won (2,4 miliardi di dollari), in crescita del +29,7% sul secondo trimestre del 2025, di cui 2.802,5 miliardi di won (+29,1%) generati dal trasporto containerizzato, a cui si aggiungono 266,1 miliardi (+80,0%) generati dal trasporto marittimo di rinfuse liquide e 292,3 miliardi (+17,4%) dal trasporto marittimo di rinfuse secche. I costi operativi sono ammontati complessivamente a 2.873,5 miliardi di won (+26,7%). L'utile operativo è stato di 354,1 miliardi (+51,9%), con un apporto di 198,6 miliardi dal segmento dei container (+5,9%) e di 156,4 miliardi da quello delle rinfuse (+371,3%). L'utile netto trimestrale è stato pari a 411,4 miliardi di won, con un calo del -12,7% determinato da minori proventi finanziari.

Nel secondo trimestre del 2026 le portacontenitori della HMM hanno trasportato merci per un totale pari ad oltre un milione di teu (+3,2%). Nel periodo il valore medio dei noli marittimi è risultato di 1.312 dollari/teu (+9,5%). Sulle sole rotte transpacifiche con l'America le navi hanno trasportato 376mila teu (+10,7%) e in questo mercato i relativi ricavi sono ammontati a 995,6 miliardi di won (+20,5%). Sulle rotte Asia-Europa sono stati trasportati 302mila teu (+1,5%), attività che ha prodotto ricavi pari a 999,4 miliardi di won (+28,2%). Sulle rotte asiatiche sono stati trasportati 179mila teu (-19,8%) e in questo mercato i ricavi hanno totalizzato 360,9 miliardi di won (+12,2%). Sulle rotte marittime nord-sud il totale trasportato è stato di 153mila teu (+29,9%) e i relativi ricavi si sono attestati a 444,3 miliardi di won (+78,2%).

La compagnia sudcoreana ritiene che nell'intero 2026 la domanda mondiale di trasporto marittimo dei container dovrebbe crescere del +2,5%, mentre l'offerta di capacità è prevista in aumento del +4,2%, con uno squilibrio che potrebbe esercitare pressione sui noli. Un'attesa crescita più marcata dell'offerta che, tuttavia, non fermerà il programma di ampliamento della flotta di portacontainer della HMM, attualmente formata da 98 navi per una capacità di stiva di poco più di un milione di teu, che prevede di dotarsi entro il 2030 di una flotta della capacità di circa 1,5 milioni di teu.