L'associazione degli armatori europei ECSA e il World Shipping Council (WSC), l'associazione internazionale che rappresenta il settore del trasporto marittimo di linea, hanno reso noto che la proposta della Commissione Europea per la sedicesima edizione dell'elenco europeo degli impianti di riciclaggio navale, include, per la prima volta, due cantieri indiani.

Ricordando che gli armatori europei si battono per l'inclusione di cantieri indiani conformi alle norme europee sin dall'entrata in vigore a fine 2013 del regolamento UE sul riciclaggio navale, il segretario generale di European Shipowners - ECSA, Sotiris Raptis, ha evidenziato che si tratta di «un passo atteso da tempo e molto gradito, che premia gli investimenti effettuati da questi cantieri per conformarsi agli standard UE. Ora - ha aggiunto - contiamo sui responsabili politici affinché finalizzino e adottino rapidamente l'elenco, in modo che i due impianti possano essere approvati senza ulteriori indugi, e speriamo di vedere in futuro un numero maggiore di cantieri non OCSE conformi entrare a far parte dell'elenco. Affrontare la sfida della capacità - ha specificato inoltre Raptis - è essenziale affinché l'elenco europeo funzioni da incentivo per un riciclaggio navale sicuro e rispettoso dell'ambiente in tutto il mondo.

Esprimendo favore per l'aggiornamento dell'elenco proposto dalla Commissione Europea, il vicepresidente per l'Ambiente e il clima del World Shipping Council (WSC), Simon Bergulf, ha affermato che la proposta «riflette un approccio per un riciclaggio navale sostenibile pratico e basato sulle performance» e, riferendosi ai due cantieri indiani di riciclaggio navale inclusi nell'elenco proposto, ha sottolineato che «questi cantieri hanno investito ingenti risorse per dare seguito alle criticità e alle raccomandazioni emerse dalle ispezioni della Commissione Europea, dimostrando un chiaro impegno a rispettare i rigorosi standard dell'UE. La loro inclusione - ha rilevato Bergulf - rappresenterebbe un traguardo importante, a dimostrazione che una delle principali regioni al mondo per il riciclaggio navale può conformarsi con successo ai requisiti del regolamento UE sul riciclaggio delle navi. Ci auguriamo che questi impianti fungano da apripista, incoraggiando altri cantieri della regione a seguire lo stesso percorso». Inoltre, Bergulf, ha ricordato che attualmente, «per le grandi navi oceaniche, esiste solo un numero limitato di impianti a livello mondiale con le capacità e le risorse necessarie per svolgere questo lavoro» e ha evidenziato che «la proposta della Commissione contribuisce ad aumentare la disponibilità di capacità approvata di riciclaggio, mantenendo al contempo gli elevati standard che il regolamento si propone di raggiungere».