La società cantieristica sudcoreana HD Hyundai ha consegnato alla francese CMA CGM una nuova portacontainer da 13.000 teu che è definita la prima al mondo a non richiedere le operazioni di rizzaggio e derizzaggio dei container. La nave, infatti, è stata dotata della tecnologia “Lashing-Free” di HD Hyundai Heavy Industries che elimina la necessità dell'intervento di operatori per il fissaggio e lo sblocco manuale dei contenitori. La nuova tecnologia non è stata applicata sulla totalità degli spazi di carico dei container della nave.

Sulle navi i container nelle stive sono normalmente inseriti nelle cell guides, guide verticali in acciaio, mentre sul ponte i contenitori sono fissati a quelli sottostanti tramite twistlock. Le tradizionali coperture delle stive impediscono alle celle guides di raggiungere la zona sopra il ponte e, per ovviare a tale ostruzione, HD Hyundai Heavy Industries ha ideato una piattaforma mobile standardizzata installabile tra le guide verticali che ha le dimensioni di un container da 40 piedi, consentendone la movimentazione tramite le stesse gru portuali utilizzate per il carico e lo scarico dei container. Inoltre, l'azienda sudcoreana ha sviluppato un “Twistlock Rooting System” che fissa alla struttura della nave i container stivati al di fuori dell'area delle cell guides.

HD Hyundai ha evidenziato che il sistema Lashing-Free consente di trasportare oltre il 10% di carico in più sul ponte rispetto a navi convenzionali della stessa tipologia, e garantisce un supporto stabile per i container anche in condizioni di mare agitato e forti venti, contribuendo a prevenire la perdita del carico, migliorare la sicurezza marittima e ridurre il rischio di inquinamento marino. Inoltre, HD Hyundai ha sottolineato che le prove in mare effettuate a settembre hanno evidenziato anche livelli di vibrazione inferiori rispetto alle navi dotate di sistemi convenzionali con hatch covers e lashing bridges.