È compreso tra 14,9 e 15,9 milioni di euro il valore attuale di Aeroporto di Genova Spa, la società partecipata dall'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale (60%) e dalla Camera di Commercio di Genova (40%) che gestisce l'aeroscalo “Cristoforo Colombo” del capoluogo ligure. La valutazione è dell'advisor PwC su commissione dell'AdSP del Mar Ligure Occidentale che ha avviato, nell'ambito di un memorandum sottoscritto lo scorso 20 febbraio dai due soci, un percorso finalizzato alla valorizzazione e al rilancio della società aeroportuale attraverso l'ampliamento della compagine a ulteriori soggetti pubblici territoriali e l'ingresso di un partner industriale privato con una partecipazione di maggioranza. L'incarico a PwC rientra nella scelta condivisa dai soci di acquisire due valutazioni indipendenti, affidate a soggetti distinti, per disporre di elementi quanto più possibile oggettivi e attendibili sul valore della società. La relazione finale, consegnata all'AdSP venerdì scorso, è già stata trasmessa alla Camera di Commercio. Si attende ora la valutazione commissionata dall'altro socio per procedere alla comparazione dei risultati e alla definizione del valore di riferimento per la gara.

Il futuro assetto di Aeroporto di Genova Spa prevede una riduzione delle partecipazioni dei due soci attuali, con l'ipotesi che l'AdSP possa scendere fino a una quota minima del 5% e la Camera di Commercio intorno al 15%. I patti parasociali dovranno consentire alla società di assumere le decisioni strategiche e operative necessarie al proprio sviluppo, evitando situazioni di blocco.

La stima formulata da PwC tiene conto della scadenza della concessione aeroportuale nel 2029. La metodologia adottata considera i flussi di cassa attesi fino a quella data e il valore di subentro, la cui determinazione spetterà a ENAC alla scadenza della concessione. L'incertezza su quest'ultima componente determina l'intervallo di circa un milione di euro tra il valore minimo e quello massimo della stima. La durata residua della concessione rappresenta quindi un elemento rilevante nella valutazione attuale della società.

Parallelamente, l'AdSP ha lavorato con il supporto di professionisti alla predisposizione di una bozza di bando, da completare con i riferimenti economici e da definire in accordo con la Camera di Commercio. Eventuali differenze tra le due stime saranno esaminate congiuntamente dai soci per individuare un valore di riferimento coerente con il mercato e con l'obiettivo di attrarre operatori qualificati, consentendo al percorso di proseguire nei tempi previsti. L'obiettivo indicato oggi dal presidente dell'ente portuale, Matteo Paroli, in occasione della presentazione della valutazione di PwC, è di arrivare alla pubblicazione del bando entro l'autunno, auspicabilmente entro la fine di novembre.

Paroli si è soffermato sulla scelta del socio industriale che - ha specificato - «dovrà rispondere a una strategia di sviluppo precisa: chiederemo capacità di investimento, competenze specifiche, innovazione tecnologica e, soprattutto, nuovi traffici. È un percorso - ha aggiunto - che guarda anche all'interesse dei lavoratori dell'aeroporto: rafforzare la società significa dare prospettive più solide a chi vi opera e creare le condizioni per incrementare l'occupazione. L'obiettivo è riportare Genova a essere un riferimento europeo sul piano tecnologico e infrastrutturale e mettere la società nelle condizioni di presentarsi alla gara per la concessione del 2029 con progetti, capacità operative e sinergie più forti. Arrivare a quel confronto senza aver rafforzato la compagine significherebbe esporsi al rischio che altri operatori possano mettere in campo una proposta più competitiva. È un rischio che non vogliamo correre».

In questa prospettiva, Paroli ha richiamato la dimensione extra-regionale dello scalo, che serve già oggi un territorio più ampio della città di Genova e può estendere ulteriormente il proprio bacino di riferimento. L'apertura alla Regione Liguria e ai Comuni interessati - ha rilevato - risponde al ruolo dell'aeroporto come infrastruttura capace di generare ricadute economiche e sociali sull'intero territorio, anche oltre i confini regionali. L'eventuale ingresso degli enti pubblici avverrà sulla base delle valutazioni societarie e nel rispetto delle regole applicabili alla cessione e alla valorizzazione delle quote.