Nella prima metà del 2026 i ricavi del gruppo armatoriale greco Attica sono aumentati del +1,0% sullo stesso periodo dello scorso anno essendo ammontati a 329,8 milioni di euro. La crescita - a fronte di una diminuzione del -12,8% delle traversate effettuate dalle navi operate con i marchi del gruppo Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways e Anek Lines - è stata determinata dall'incremento del volume d'affari generato dai servizi marittimi nazionali, che hanno totalizzato 210,6 milioni di euro generati dalla vendita delle traversate marittime (+5,2%) e 5,6 milioni dalle vendite a bordo delle navi (+0,7%) e che hanno compensato i cali rispettivamente del -2,9% e -46,3% delle vendite delle traversate internazionali e delle relative vendite a bordo delle navi scese a 107,5 milioni e 5,0 milioni di euro. Il margine operativo lordo è stato di 15,7 milioni (+278,7%). I valori dell'utile operativo e dell'utile netto, entrambi di segno negativo e pari a -30,0 e -13,5 milioni, hanno registrato un miglioramento rispetto a -52,3 e -38,7 milioni di euro nel primo semestre del 2025. Al miglioramento hanno contribuito significativamente le plusvalenze sulla vendita di navi pari a 14,8 milioni (1,7 milioni nel 2025), di cui 13,1 dalla vendita in blocco di cinque unità veloci (Flying Cat 3, 4, 5, 6 e Highspeed 4) per 25 milioni e 1,6 milioni dal noleggio a scafo nudo della Kydon, nonché dagli utili dalle coperture sul prezzo del carburante. Assieme plusvalenze e coperture valgono oltre 30 milioni, quindi più dell'intero miglioramento del risultato netto.

Nei primi sei mesi di quest'anno le navi del gruppo hanno trasportato 2,5 milioni di passeggeri (-7%), 265mila camion (-4%) e 448mila auto (-2%).

Presentando gli ultimi risultati semestrali, il gruppo greco ha evidenziato che dallo scorso mese di marzo la guerra in Medio Oriente ha spinto al rialzo i prezzi energetici e nei primi sei mesi del 2026 il gasolio marino è costato in media 917 euro a tonnellata (+37%), mentre l'olio combustibile pesante (è salito del +8% a 476 euro. La spesa per carburanti e lubrificanti è cresciuta complessivamente di 13,6 milioni (+11%), meno dei prezzi grazie ai minori consumi e ad un maggiore ricorso all'olio combustibile pesante reso possibile dagli scrubber. Inoltre, Attica ha ricordato che, sul fronte normativo europeo, dallo scorso primo gennaio l'obbligo di coprire le emissioni delle navi con quote ETS è salito al 100% (era il 70% nel 2025) e ha specificato che il costo per il gruppo è stato di 21,8 milioni contro 18,8 milioni della prima metà del 2025. Per attenuarlo Attica ha introdotto una maggiorazione tariffaria legata alle emissioni.