La prima valutazione dell'associazione dei porti europei sulle misure previste per la decarbonizzazione del settore marittimo-portuale che sono incluse nella proposta presentata oggi dalla Commissione Europea per la revisione del sistema di scambio di quote di emissioni dell'UE non è positiva, anche se l'European Sea Ports Organisation riconosce gli sforzi della Commissione per affrontare il problema della delocalizzazione delle emissioni di carbonio e di attività economiche create dall'attuale quadro del sistema ( del 17 luglio 2026). ESPO teme, infatti, che le proposte possano generare nuove criticità e ritiene che sia necessaria una valutazione completa delle misure per chiarire il loro impatto sulla parità di condizioni tra i porti dell'UE.

Un apprezzamento è stato espresso da ESPO per le misure previste dalla Commissione per ridurre gli scali elusivi delle navi attraverso la modifica dell'elenco dei porti di trasporto limitrofi ed ha evidenziato che tale questione era stata sollevata con insistenza dall'associazione negli ultimi anni. In particolare, ESPO considera le nuove proposte un importante riconoscimento da parte della Commissione UE del fatto che l'attuale sistema ha creato distorsioni nella concorrenza tra i porti dell'UE e i porti limitrofi extra-UE.

ESPO ha invece manifestato ferma opposizione a qualsiasi misura, come quella proposta dalla Commissione, che estenda l'ambito di applicazione del sistema EU ETS Maritime ad alcune categorie di navi di minor tonnellaggio. Rilevando che si osservano chiari segnali di un ritorno delle merci al trasporto su strada causato dall'attuale sistema EU ETS, l'associazione dei porti europei ha osservato che l'abbassamento della soglia di applicazione dell'ETS dalle navi di 5.000 tonnellate di stazza lorda a quelle di 400 tsl andrebbe a vantaggio proprio del settore del trasporto su strada, contrariamente quindi allo spirito della politica europea che è volta a potenziare il trasporto marittimo a corto raggio.

Infine, ESPO ha sottolineato l'importanza di rivedere la proposta una volta raggiunto un accordo in seno all'International Maritime Organization sul quadro normativo per un trasporto marittimo a emissioni nette zero.