Le principali associazioni internazionali del trasporto marittimo hanno inviato una lettera aperta al segretario generale delle Nazioni Unite, António Guterres, e al segretario generale dell'International Maritime Organization, Arsenio Dominguez, nella quale ribadiscono la loro contrarietà all'imposizione di pedaggi o tariffe di servizio applicati alle navi che transitano nello Stretto di Hormuz.

Nella missiva, sottoscritta da Asian Shipowners Association (ASA), BIMCO, Cruise Lines International Association (CLIA), European Shipowners | ECSA, International Chamber of Shipping (ICS), Intercargo, Intertanko e World Shipping Council (WSC), le associazioni ricordano come l'IMO abbia «ripetutamente sottolineato, fin dall'inizio del conflitto, che i marittimi operano in un contesto di elevata incertezza, con alcuni che hanno subito lesioni e, tragicamente, perso la vita mentre svolgevano il loro lavoro in mare». Evidenziando che «la sicurezza dei marittimi, che rendono possibile il commercio globale, non dovrebbe essere negoziabile», le associazioni hanno sottolineato che «lo stesso vale per la libertà di navigazione. La capacità delle navi mercantili di navigare sulle rotte marittime internazionali in modo sicuro, prevedibile e senza inutili impedimenti - hanno rilevato nella lettera - è essenziale per la resilienza delle catene di approvvigionamento, la stabilità economica e la sicurezza energetica».

La lettera aperta prosegue denunciando che «l'introduzione di tariffe di transito obbligatorie, o di tariffe di servizio che di fatto costituiscono un pedaggio, attraverso lo Stretto di Hormuz rappresenterebbe una significativa deviazione dalla prassi internazionale consolidata. Oltre alle immediate implicazioni finanziarie per il commercio globale, creerebbe un precedente che potrebbe minare il quadro giuridico internazionalmente riconosciuto che disciplina gli stretti utilizzati per la navigazione e il transito internazionale. Una volta stabilito un precedente di questo tipo - hanno osservato le otto associazioni - diventa sempre più difficile opporsi a misure simili altrove, creando incertezza per il trasporto marittimo internazionale e per il commercio globale».

Inoltre, ASA, BIMCO, CLIA, ECSA, ICS, Intercargo, Intertanko e WSC hanno specificato che «qualsiasi costo aggiuntivo imposto al trasporto marittimo si ripercuote inevitabilmente sulle supply chain internazionali, con conseguenze che vanno oltre i costi del trasporto marittimo, contribuendo all'aumento dei prezzi dell'energia, all'inflazione e ad una maggiore incertezza economica. In definitiva, questi impatti avranno un costo umano, compromettendo i mezzi di sussistenza in tutto il mondo. È fondamentale continuare a sostenere la salvaguardia della libertà di navigazione quale fondamento della governance marittima internazionale».

«Mentre si svolgono discussioni sulla sicurezza regionale e sulla risoluzione dei conflitti - conclude la lettera - dobbiamo garantire che i diritti di navigazione riconosciuti a livello internazionale non vengano compromessi o utilizzati come parte di negoziati politici più ampi. Siamo pronti a collaborare con l'International Maritime Organization e con le Nazioni Unite nel loro complesso per garantire che i principi giuridici consolidati che regolano gli stretti internazionali, protetti dal diritto internazionale, in particolare dalla Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS), non vengano indeboliti o modificati».