È giunto ieri dalla Conferenza Unificata il parere favorevole sul disegno di legge di “Riordino della legge 28 gennaio 1994, n. 84, in materia di governance portuale e rilancio degli investimenti in infrastrutture strategiche di trasporto marittimo di interesse generale”, dopo che anche la Conferenza delle Regioni e delle Province Autonome che aveva espresso parere positivo a maggioranza sul decreto, con il voto contrario espresso dalle Regioni Campania, Emilia-Romagna, Toscana, Puglia e Sardegna.

In una nota l'organo comune delle Regioni e delle Province Autonome, ricordando che la preoccupazione più volte manifestata dalle Regioni è che la riforma imponga una centralizzazione della governance portuale a danno dell'autonomia delle Autorità di Sistema Portuale, con un insufficiente coinvolgimento dei territori nella destinazione delle risorse, ha osservato che il parere positivo in Conferenza Unificata «si presenta quindi condizionato all'accoglimento di una serie di emendamenti discussi e condivisi nelle varie occasioni di incontro con il viceministro Edoardo Rixi e i tecnici del Ministero. Le richieste regionali - specifica la nota - afferiscono alla gestione della manutenzione straordinaria, da lasciare in capo alle Autorità portuali, alla ricognizione dei fabbisogni, e in particolare riguardano la composizione degli organi di vigilanza e gestione. A tali emendamenti già condivisi con il MIT si aggiunge anche la richiesta di considerare il ruolo delle Regioni cosiddette retroportuali, vale a dire quelle prive di sbocchi sul mare, che chiedono di ottenere una rappresentatività all'interno del Comitato di gestione».

Il parere parere della Conferenza Unificata è stato accolto con favore dal viceministro Rixi: si tratta - ha sottolineato - di «un passaggio importante che conferma il metodo scelto fin dall'inizio: costruire una riforma moderna, concreta e il più possibile condivisa con tutti gli attori coinvolti, a partire dai territori. Il confronto con Comuni, Province e Regioni è stato utile per rafforzare il ruolo dei territori nelle scelte strategiche che riguardano lo sviluppo dei nostri scali. Il sistema portuale italiano ha bisogno di maggiore efficienza, capacità decisionale e programmazione di lungo periodo, ma anche di un rapporto sempre più stretto con le comunità che ospitano queste infrastrutture. Proseguiamo ora il percorso istituzionale con l'obiettivo di arrivare a una riforma equilibrata, capace di valorizzare l'autonomia dei territori, accelerare gli investimenti e rendere i nostri porti più competitivi in Europa e nel mondo. Lo spirito di partenza - ha concluso Rixi - resta quello di una riforma costruita insieme, nell'interesse del Paese».