La compagnia di navigazione containerizzata israeliana ZIM, che lo scorso mese ha siglato un accordo di fusione con la tedesca Hapag-Lloyd ( del 16 febbraio 2026), ha concluso il 2025 con una notevole flessione dei risultati economici derivante dal notevole calo dell'importo dei noli marittimi a cui si è sommata una lieve diminuzione dei volumi di merci trasportati dalla flotta. Lo scorso anno i ricavi della società sono ammontati a 6,90 miliardi di dollari, in calo del -18,1% sul 2024, di cui 5,68 miliardi generati dalle spedizioni marittime containerizzate (-19,8%). In particolare, i trasporti di container sulle rotte transpacifiche hanno generato ricavi pari a 2,92 miliardi (-25,5%) a fronte di un totale di contenitori trasportati su queste rotte pari a 1,58 milioni di teu (-1,6%), con un valore medio dei noli che in questo mercato è stato di 1.852 dollari/teu (-24,2%). I ricavi prodotti dai servizi marittimi con l'America Latina sono stati pari a 784,0 milioni (-7,3%) e in questo mercato i volumi trasportati hanno totalizzato 526mila teu (+2,3%) con un valore medio dei noli che è risultato di 1.490 dollari/teu (-9,5%). I ricavi dei servizi intra-asiatici sono stati pari a 747,1 milioni (-6,1%) e i volumi trasportati su queste rotte sono ammontati a 778mila teu (+4,3%), con un valore medio dei noli pari a 960 dollari/teu (-6,1%). I servizi transatlantici hanno generato ricavi pari a 665,0 milioni di dollari (-3,3%) e hanno trasportato 494mila teu (-11,0%), con un valore medio dei noli di 1.343 dollari/teu (+8,3%). I ricavi derivanti dai servizi Asia-Europa sono stati pari a 563,9 milioni di dollari (-34,8%) e i volumi trasportati su queste rotte sono stati pari a 287mila teu (-13,6%), con un valore medio dei noli di 1.965 dollari/teu (-24,6%). Complessivamente nel 2025 la flotta di portacontainer della ZIM ha trasportato 3,66 milioni di teu (-2,3%) e il valore medio globale dei noli è stato di 1.551 dollari/teu (-17,8%).

Il conto economico del 2025 della compagnia mostra un margine operativo lordo di 2,30 miliardi (-37,3%), un utile operativo di 1,02 miliardi (-59,8%) e un utile netto di 482 milioni di dollari (-77,6%).

Commentando i risultati annuali e la progettata fusione con la Hapag-Lloyd, il presidente e amministratore delegato della ZIM, Eli Glickman, ha sottolineato che dall'offerta pubblica iniziale avvenuta a gennaio 2021 la società israeliana ha distribuito agli azionisti un eccezionale importo di 5,8 miliardi di dollari di dividendi e ha evidenziato che al completamento della fusione con la compagnia tedesca la somma complessiva distribuita agli azionisti raggiungerà circa dieci miliardi di dollari.

Nel solo quarto trimestre del 2025 i ricavi della ZIM si sono attestati a 1,48 miliardi di dollari, con una diminuzione del -31,5% sullo stesso periodo dell'anno precedente. Il margine operativo lordo trimestrale è stato di 458 milioni (-52,6%), l'utile operativo di 143,1 milioni (-78,2%) e l'utile netto di 38,3 milioni di dollari (-93,2%). Nel periodo la flotta ha trasportato 898mila teu (-8,6%) e il valore medio dei noli è risultato di 1.333 dollari/teu (-29,3%).