Con il secondo mandato di Donal Trump alla presidenza degli USA, iniziato il 20 gennaio 2025, le prospettive di business del gruppo italiano di cantieristica navale Fincantieri negli Stati Uniti sembrano essersi assai ridimensionate. Alla fine dello scorso anno la propria controllata Fincantieri Marine Group (FMG) ha perso gli ordini per quattro fregate del programma Constellation destinate all'US Navy ( del 26 novembre 2025). Se la cancellazione delle commesse è stata attribuita a ritardi nell'attuazione del programma e all'aumento dei costi, certamente sulle prospettive del gruppo italiano di crescita nel mercato americano grava il peso delle politiche per la rivitalizzazione dell'industria marittima statunitense adottate dall'attuale amministrazione federale americana che potrebbero mettere in difficoltà anche società che, come Fincantieri, posseggono basi costruttive negli USA ( del 5 marzo e 10 aprile 2025).

Ad allarmarsi per i possibili effetti negativi sulle proprie attività per il mercato USA determinati dalle misure introdotte da Trump sono stati principalmente i costruttori navali sudcoreani che hanno rilanciato annunciando ingenti investimenti negli Stati Uniti, cercando di allinearsi alla politica “America First”, e avviando nuove collaborazioni con partner americani.

In estate l'amministratore delegato e direttore generale di Fincantieri, Pierroberto Folgiero, ha confermato l'intenzione del gruppo italiano di svilupparsi negli Stati Uniti, dove ha in corso importanti investimenti ( del 17 luglio 2025). Per perseguire questo scopo l'azienda di Trieste sembra seguire la stessa strategia dei cantieri navali sudcoreani. Oggi, infatti, Fincantieri Marine Group ha annunciato la costituzione della Forth Coast Shipbuilding Alliance con due costruttori navali statunitensi della regione dei Grandi Laghi: Fraser Shipyards e Donjon Marine. A conferma che, così come le aziende sudcoreane, i tre nuovi partner hanno stretto l'accordo di cooperazione per allinearsi alle politiche del presidente americano, FMG, Fraser Shipyards e Donjon Marine hanno spiegato che la loro collaborazione è volta a «portare nuovi programmi e tecnologie di costruzione navale nella Fourth Coast, in linea con gli sforzi del presidente Trump e della sua amministrazione per aumentare rapidamente l'attività di costruzione navale nazionale.

Inizialmente la Forth Coast Shipbuilding Alliance concorrerà all'assegnazione di un contratto per la costruzione di un rompighiaccio per la Guardia Costiera USA. «Il nostro obiettivo iniziale - ha spiegato l'amministratore delegato di Fincantieri Marine Group, George Moutafis - è fornire alla Guardia Costiera una soluzione pronta per la costruzione delle sue sette nuove rompighiaccio leggere, e invitiamo altri a unirsi a noi in questo e in altri potenziali progetti, apportando assieme un significativo volume di lavoro alla Fourth Coast. L'alleanza con questi affermati cantieri navali - ha precisato Moutafis - rimane aperta ad altre aziende dei Grandi Laghi, in particolare a quelle con competenze in tecnologia e produzione marittima». FMG gestisce tre cantieri navali nell'area dei Grandi Laghi, nel nord-est del Wisconsin.

«Questa alleanza tra cantieri navali dei Grandi Laghi - ha evidenziato il CEO di Fraser Shipyards, Patrick Kelly - incoraggerà una rapida mobilitazione e collaborazione tra i cantieri navali e le aziende marittime che operano nella regione, man mano che introduciamo nuove tecnologie di costruzione navale. L'amministrazione Trump ha proposto le Maritime Prosperity Zones per facilitare relazioni più solide tra i partner del settore e le comunità, al fine di aumentare la capacità industriale in un momento di rinnovato investimento nella cantieristica navale nazionale». «Questa alleanza - ha aggiunto il presidente e CEO di Donjon Marine, John Witte, Jr. - riflette il tipo di collaborazione necessaria per espandere la capacità industriale nazionale e realizzare importanti programmi nazionali di cantieristica navale».