Oggi il sistema del trasporto ferroviario delle merci in Italia si trova in una condizione limite. Lo ha evidenziato l'associazione Fermerci in occasione dell'assemblea odierna degli associati, svoltasi a Roma, nel corso della quale è stato preso atto dell'ulteriore rafforzamento dell'organizzazione che nei primi quattro mesi del 2026 ha registrato l'adesione di altri otto operatori del cargo ferroviario.

Anticipando alcuni dati della quarta edizione del Rapporto Annuale Fermerci, che sarà presentata il prossimo 20 maggio presso il CNEL, l'associazione ha spiegato che da questi dati emergono elementi di forte criticità, causati dalle interruzioni ferroviarie necessarie all'attuazione dei lavori previsti dal PNRR, e che, nonostante l'impegno delle imprese ferroviarie e del gestore dell'infrastruttura nel garantire continuità ed efficienza del servizio, il sistema si trova oggi in una condizione limite. Questo - ha specificato Fermerci - è dimostrato anche da tutti gli indicatori emersi dallo studio che riportano una diffusa riduzione di traffico. A incidere ulteriormente su un equilibrio già fragile contribuisce il contesto internazionale, con la crisi nello Stretto di Hormuz che alimenta forti incertezze sul fronte energetico, facendo temere il rischio di una nuova fase critica analoga a quella vissuta nel 2022.

Fermerci ha rilevato che, in questo scenario, il settore continua ad attendere risposte concrete su misure fondamentali per la competitività, a partire dal decreto “loco e carri”, fermo ormai da due anni. E questo - ha denunciato l'associazione - nonostante le risorse inizialmente previste per il rinnovo del materiale rotabile siano state successivamente azzerate. Un tema - ha osservato Fermerci - che è ancora più rilevante alla luce del documento strategico pluriennale della mobilità ferroviaria (Atto del Governo n. 397), attualmente all'esame parlamentare, che richiama l'importanza degli incentivi e del sostegno alle imprese, inclusi gli investimenti in materiale rotabile.

«Il piano presentato dal Ministero delle Infrastrutture - ha commentato il presidente di Fermerci, Clemente Carta - contiene principi condivisibili ma, nei fatti, a fronte di tali indirizzi, le misure concrete risultano ancora insufficienti. Al netto dei recenti interventi normativi, incentivo alla manovra ferroviaria nei porti e un esiguo stanziamento sul ferrobonus, mancano interventi strutturali adeguati».

Fermerci ha ribadito quindi la necessità di un rafforzamento deciso delle politiche di sostegno al trasporto ferroviario merci, considerato un asset strategico per la competitività del sistema produttivo e per il raggiungimento degli obiettivi ambientali del Paese.