Chi impedisce la ripresa del traffico navale attraverso lo Stretto di Hormuz? C'è da chiederselo, anche se sino a poco fa tutti ritenevano che a bloccare i transiti marittimi nello Stretto fosse l'Iran quale ritorsione per le incursioni delle forze militari statunitensi e israeliane sul territorio iraniano iniziate lo scorso 28 febbraio. La maggioranza degli attacchi contro le navi verificatisi da allora nell'area di Hormuz sono stati attribuiti alle forze iraniane, e principalmente al Corpo delle guardie della rivoluzione islamica, e oltre un mese fa dalla sede del comando delle forze armate a Teheran era giunto l'annuncio del blocco dello Stretto. Blocco che venerdì il ministro iraniano degli Affari esteri aveva dichiarato temporaneamente sospeso dopo l'annuncio della tregua di dieci giorni fra Israele e Libano ( del 17 aprile 2026).

Oltre un mese fa il presidente americano Donald Trump aveva sollecitato la formazione di una coalizione di forze internazionali per istituire un corridoio sicuro nello Stretto di Hormuz attraverso cui far transitare le navi commerciali ancora bloccate nella regione. Nei giorni scorsi Trump aveva affermato che una tregua con l'Iran sarebbe stata possibile solo se Teheran avesse ripristinato la completa libertà di navigazione in sicurezza nello Stretto di Hormuz.

Dopo il successivo annuncio del blocco del traffico marittimo da e per i porti iraniani diramato dall'US Central Command, dopo l'attacco delle forze navali americane alla portacontainer iraniana Touska che ha suscitato le proteste di Teheran ( del 14 e 20 aprile 2026), e dopo la mancata ripresa delle trattative per una tregua previste iniziare oggi ad Islamabad, in queste ore Trump ha affermato categoricamente di essere colui che ha chiuso completamente lo Stretto di Hormuz, ponendolo sotto il totale controllo degli Stati Uniti, sottolineando che in assenza di questo blocco non si arriverebbe mai un accordo con l'Iran. Trump ha affermato che Teheran dichiara di volere la chiusura dello Stretto semplicemente per «salvare la faccia» e dice inoltre che Teheran vorrebbe in realtà la riapertura immediata dello Stretto di Hormuz, il cui blocco costerebbe all'Iran 500 milioni di dollari al giorno e starebbe determinando il collasso finanziario della nazione.

Intanto oggi alla britannica United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) è giunta notifica di un incidente avvenuto a 15 miglia nautiche a nord-est dell'Oman, con il comandante di una portacontainer che ha reso noto che la nave è stata avvicinata da una imbarcazione armata del Corpo delle guardie della rivoluzione islamica che non ha effettuato alcun tentativo di contatto via VHF e che ha aperto il fuoco contro la portacontenitori causando gravi danni al ponte di comando. Il comandante della nave ha specificato che non si sono verificati incendi né danni all'ambiente e che l'intero equipaggio risulta illeso.

Essendo quindi incerto chi sta attualmente bloccando lo Stretto di Hormuz e chi realmente lo vuole riaperto alla navigazione, l'unica certezza è che l'area non è mai stata come in queste ore il punto focale della crisi, con Teheran che usa Hormuz come strumento per indurre gli USA a mitigare le proprie condizioni per una tregua più o meno duratura, pur consapevole che la sua chiusura provoca danni all'economia iraniana, e con Washington che lo usa come strumento per spingere Teheran ad accettare le proprie condizioni consapevole che l'impiego di ulteriori forze per proseguire il conflitto richiederebbero ingenti risorse e rischierebbero di trascinare gli Stati Uniti in una guerra da cui sarebbe difficile uscire.