Il consiglio direttivo dell'Autorità Portuale di Barcellona ha deliberato l'avvio di una gara per la gestione del terminal multipurpose del molo Príncep d'Espanya in vista della prossima scadenza dell'attuale concessione in capo alla madrilena Bergé. L'area proposta è di 87.425 metri quadri, inclusi gli edifici per uffici e il parcheggio esistenti che saranno mantenuti, mentre le restanti strutture potranno essere ristrutturate o sostituite a discrezione dell'aggiudicatario.

Il capitolato d'appalto stabilisce che il terminal dovrà sarà in grado di movimentare merci generali, mentre saranno esclusi traffici specializzati come quelli dei passeggeri - ad eccezione degli autisti professionisti -, delle rinfuse solide e di quelle liquide. Inoltre, stabilisce un volume minimo di merci non containerizzate per evitare che il terminal serva esclusivamente navi portacontenitori che possono essere gestite presso gli altri terminal del porto catalano. L'ente portuale ha specificato che il capitolato precisa che «non si ritiene ragionevole escludere completamente la possibilità di movimentare container, dato che esiste un traffico di navi portacontainer miste, general cargo ro-ro e con movimentazione verticale che non verrebbero gestite negli attuali terminal per container o ro-ro».

Il bando di gara prevede un investimento indicativo di circa 3,6 milioni di euro in opere di ingegneria civile e impianti. Il terminal dovrà disporre di almeno tre gru mobili, due delle quali operative entro cinque anni all'inizio della concessione, e di sei set di attrezzature ausiliarie per la movimentazione delle merci. Saranno necessari ulteriori investimenti in macchinari specializzati qualora il traffico superi determinate soglie (15.000 teu all'anno di container o 50.000 tonnellate di merci ro-ro).

La concessione avrà una durata di 16 anni, con possibilità di risoluzione anticipata a partire dal decimo anno qualora le attività all'interno dell'area portuale richiedano una riorganizzazione. In quest'ultimo scenario, il concessionario avrebbe diritto ad un indennizzo per gli investimenti non ammortizzati.

In linea con la strategia di decarbonizzazione del porto di Barcellona, la gara include criteri ambientali quali l'efficienza energetica delle attrezzature, la produzione di energia rinnovabile, misure per ridurre il consumo di acqua ed elettricità e la possibilità di elettrificare i macchinari.

Le offerte saranno valutate in base ad una combinazione di criteri tecnici ed economici.