Nel 2025, per il quarto anno consecutivo, il porto di Rotterdam ha accusato una flessione del traffico delle merci che lo scorso anno è stata del -1,7% essendo state movimentate 428,4 milioni di tonnellate di carichi rispetto a 435,8 milioni di tonnellate nel 2024. Quanto a volume complessivo di traffico, il periodo ottobre-dicembre del 2025 è stato il migliore trimestre dell'anno con un volume totale di 108,3 milioni di tonnellate di merci e un incremento superiore al +1% sullo stesso trimestre dell'anno precedente.

Nel dettaglio, nel quarto trimestre dello scorso anno le sole merci containerizzate sono ammontate a 32,7 milioni di tonnellate (+1%) con una movimentazione di contenitori che è stata pari a 3,5 milioni di teu (+3%). Secondo i dati diffusi dall'authority portuale dello scalo olandese, c'è stato un forte squilibrio tra le variazioni percentuali dei volumi di container allo sbarco, risultati pari a 1,2 milioni di teu (-34%), e quelli di container all'imbarco, che hanno totalizzato 2,3 milioni di teu (+44%). L'ente portuale non ha ancora diffuso informazioni sui volumi di container pieni e vuoti movimentati nel periodo ottobre-dicembre del 2025, ma, basandosi sulle quote dei due flussi di traffico dei trimestri precedenti, i contenitori pieni - pari al 25% del totale - dovrebbero essersi attestati a 876mila teu (+8%) e quelli vuoti a 2,6 milioni di teu (+2%).

Più accentuato il rialzo trimestrale delle altre merci varie che sono risultate pari a 7,7 milioni di tonnellate (+9%), di cui 6,2 milioni di tonnellate di rotabili (+5%) e 1,5 milioni di tonnellate di altri carichi (+25%). In crescita anche le rinfuse liquide con un totale di 50,7 milioni di tonnellate (+5%), incluse 25,3 milioni di tonnellate di petrolio grezzo (+6%), 13,4 milioni di tonnellate di prodotti petroliferi raffinati (+2%), 3,4 milioni di tonnellate di gas naturale liquefatto (+17%) e 8,6 milioni di tonnellate di altre rinfuse liquide (0%). Le rinfuse secche sono calate del 9% a 17,3 milioni di tonnellate, di cui 6,9 milioni di tonnellate di minerale di ferro e rottami (-7%), 4,7 milioni di tonnellate di carbone (-17%), 2,1 milioni di tonnellate di prodotti agricoli (-25%) e 3,5 milioni di tonnellate di altre rinfuse solide (+17%).

Nell'ultimo trimestre del 2025 il traffico globale delle merci in arrivo nel porto olandese, pari a 76,3 milioni di tonnellate, è risultato pressoché stabile, mentre quello in uscita, pari a 32,0 milioni di tonnellate, ha segnato un aumento del +6%.

Nell'intero 2025 il solo traffico containerizzato è stato di 133,2 milioni di tonnellate, con una diminuzione del -0,2% sull'anno precedente, ed è stato realizzato con una movimentazione di container pari a più di 14,2 milioni di teu (+3,1%). L'authority portuale ha precisato che durante il 2025 il volume di traffico ha subito oscillazioni a causa delle avverse condizioni meteorologiche e degli scioperi di inizio e fine anno. Inoltre, l'ente ha specificato che la crescita in termini di container da 20' movimentati può essere spiegata dall'aumento del +9,3% dei volumi di importazione dall'Asia. Nella sola seconda metà dell'anno le importazioni sono aumentate più rapidamente rispetto al primo semestre. Inoltre, l'aumento dei container in importazione, i minori volumi di esportazione dovuti al deterioramento della posizione competitiva europea e il calo del traffico di transhipment, hanno determinato un maggiore volume di container vuoti. L'Autorità Portuale ha reso noto che anche il volume di traffico dei container da e per il Nord America ha continuato ad aumentare nella seconda metà dell'anno, con una crescita del +13,6% generata dai cambiamenti nella struttura delle alleanze tra le compagnie di navigazione che hanno portato ad un aumento del numero di servizi, anche se, a causa della congestione nella movimentazione dei container in banchina, una parte significativa del volume di traffico - ha evidenziato l'ente - è stata dirottata verso altri porti.

Nel 2025 il traffico ro-ro è aumentato del +0,9% raggiungendo 25,6 milioni di tonnellate. Lo scalo portuale olandese ha registrato una crescita limitata dei volumi di rotabili da e per il Regno Unito a causa della bassa crescita economica di questo importante mercato. Le altre merci varie sono aumentate del +4,6% salendo a 6,1 milioni di tonnellate, rialzo dovuto alla maggiore produzione di prodotti siderurgici, alla fornitura di fondazioni per gli impianti eolici offshore, di tubi in acciaio per il progetto Porthos e all'aumento dell'alluminio che viene venduto in quantità maggiori alle aziende europee a causa dei dazi all'importazione negli Stati Uniti.

Il totale delle rinfuse solide è diminuito del -6,5% scendendo a 66,6 milioni di tonnellate. In particolare, i volumi di minerale di ferro hanno subito un forte calo del -11,5%, essendo stati pari a 26,3 milioni di tonnellate, dato che - ha spiegato l'ente portuale - la posizione competitiva dell'industria siderurgica europea rimane sotto pressione a causa degli elevati prezzi dell'energia e della CO2 e delle importazioni a basso costo da altre nazioni. Il traffico di carbone è calato del -8,7% attestandosi a 17,3 milioni di tonnellate, diminuzione che è stata causata da una forte riduzione della domanda di carbone da coke per l'industria siderurgica europea. Il traffico di carbone per uso energetico è aumentato nella prima metà dell'anno a seguito della scarsa produzione eolica e dell'elevata domanda di energia elettrica che ha incrementato la durata del funzionamento delle centrali elettriche a carbone nei Paesi Bassi e in Germania, mentre nella seconda metà dell'anno è stato utilizzato meno carbone per la produzione di energia elettrica grazie alle maggiori rese da fonti rinnovabili e al calo dei prezzi del gas. Il traffico di prodotti agricoli è salito del +6,3% a 10,9 milioni di tonnellate, con volumi che sono stati particolarmente elevati nella prima metà del 2025 e con una crescita che è stata trainata dall'entrata in funzione di un nuovo terminal per rinfuse solide. Le altre rinfuse solide sono diminuite del -1,6% a 12,0 milioni di tonnellate.

Il dato complessivo per il 2025 delle rinfuse liquide è stato di 197,0 milioni di tonnellate (-1,5%), con il petrolio greggio che è aumentato del +3,4% raggiungendo i 101,2 milioni di tonnellate, mentre i prodotti petroliferi industriali sono diminuiti del -12,6% a 48,5 milioni di tonnellate. Il gas naturale liquefatto, trainato dalla necessità di ricostituire le riserve di gas in Europa, è salito a 13,0 milioni di tonnellate (+15,1%), mentre gli altri prodotti liquidi sono calati del -3,1% a 34,3 milioni di tonnellate.