Se nel 2025, con 44,7 milioni di teu movimentati ( del 13 gennaio 2026), il porto di Singapore ha registrato un nuovo record di traffico dei container. Tuttavia, in questo segmento merceologico non è stato raggiunto un nuovo picco storico se viene preso in considerazione il peso del traffico containerizzato movimentato lo scorso anno che è stato pari a 367,5 milioni di tonnellate, con un calo del -0,5% sul 2024 quando è stato segnato il massimo storico delle tonnellate in contenitore.

Nel 2024 lo scalo portuale asiatico ha movimentato complessivamente 614,3 milioni di tonnellate di merci (-1,4%), incluse, oltre ai carichi containerizzati, 31,2 milioni di tonnellate di merci convenzionali (+15,1%), 183,8 milioni di tonnellate di idrocarburi (-5,9%) nonché un traffico record di 31,8 milioni di tonnellate di altre rinfuse (+2,6%).

Inoltre, un altro record è stato stabilito dal porto di Singapore relativamente al quantitativo di combustibili navali erogati nello scalo durante il 2025 che ha raggiunto quota 56,8 milioni di tonnellate (+3,4%), volume costituito principalmente da 28,8 milioni di tonnellata di carburante LSFO a basso tenore di zolfo (-2,5%), 21,7 milioni di tonnellate di marine fuel oil (+7,8%) e 4,2 milioni di tonnellate di gasolio marino LSMGO a basso contenuto di zolfo (+13,2%).

Intanto, il gruppo terminalista singaporiano PSA Corporation, che movimenta la quasi totalità del traffico containerizzato a Singapore, e il gruppo armatoriale giapponese Mitsui O.S.K. Lines (MOL) costituiranno una joint venture con lo scopo di realizzare un terminal ro-ro nel porto di Singapore che si prevede inizierà l'attività già entro la prima metà di quest'anno.