En los últimos meses, los puertos europeos son sin duda acusando una desaceleración en la recuperación de volúmenes manejados que siguió a la drástica reducción de la actividad causado, especialmente en los meses centrales de 2020, por el impacto sobre la economía y la movilidad de la pandemia mundial de Covid-19, atenuación del crecimiento que en varios puertos portuarios Europa se ha convertido en un declive, en algunos casos más bien acentuado.

Con respecto a este escenario, debe entenderse como la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Oriental posiciona el volumen total de tráfico manejado por los puertos de La Spezia y Marina di Carrara gestionadas por la institución. La autoridad de Liguria, De hecho, dando escasas noticias "sociales" del volumen de Tráfico de los dos aeropuertos en los primeros seis meses de 2023 especifica que está "en consonancia con las tendencias generales de la sector».

A primera vista, pero también a segunda y tercera, esperando a la institución El puerto pone a disposición datos más detallados, no parece En absoluto, teniendo en cuenta las cifras globales comunicadas. El AdSP del Mar de Liguria Oriental ha explicado que en la primera mitad de este año el puerto de La Spezia ha animado 6.445.618 toneladas de mercancías, registrando una flexión del -4,2% en el mismo período que 2022. Cabe señalar que el Volumen de tráfico totalizado en el primer semestre de resultados de 2023 Además, un -5,6% inferior al animado en el Primera mitad de 2021 cuando los efectos aún se sentían de la pandemia mundial en las actividades portuarias y también es -2,5% inferior a la de 2020 cuando la crisis sanitaria había redujo en gran medida el flujo de mercancías manejadas por los puertos, incluyendo la de La Spezia. También cabe destacar que el Los datos para los primeros seis meses de 2023 también son inferiores a un Muy larga serie de volúmenes de tráfico manejados en el primer semestres de años anteriores para que, para volver a un volumen de tráfico menor, debemos volver a la lejana primera mitad del año en 1997 cuando el total fue de 5.268.852 toneladas.

La disminución registrada en el primer semestre de 2023 es fue contenido por el fuerte aumento (+95,4% en los primeros seis meses de la 2022) del tráfico del granel líquido, del que da el AdSP Noticia: Esto es un total de 1.412.978 toneladas, de las cuales: especifica la institución: 1.268.280 gas licuado (+111%) y 144.698 toneladas de productos refinados (+17,8%).

Por el momento, la autoridad portuaria de Liguria no especifica, sin embargo, cuántos Se han manipulado productos sólidos a granel y diversos. Sin embargo, sí infiere que el volumen de productos secos alcanzado en los primeros seis meses de 2023 fue de 5.032.640 toneladas, volumen que resulta considerablemente inferior (-16,2%) no sólo a la animada en el primer semestre de 2022, pero también a los totales en el primer seis meses de 2021 y 2020 (-18,8% y -9,3% respectivamente). Bienes Bancos llenos de acontecimientos en la primera mitad de este año, además, son mucho más bajos que una serie de datos semestrales precedentes, también muy extensos en el tiempo, tanto que es necesario Regresen al remoto 1998, cuando en los primeros seis meses fueron Se manipularon 4.976.573 toneladas de productos secos, para encontrar un aumento, aunque modesto (+ 1,1%), y para encontrar un aumento de Es relevante que nos remontemos al primer semestre de 1997, año en comparación con a lo que el incremento es del +19,6%.

Del volumen de mercancías diversas manipuladas en los seis primeros meses de 2023 La Autoridad Portuaria ha dado a conocer la coherencia, en términos de Contenedores de 20 pies, de solo el volumen de carga contaminada que resultaron pares a 551.006 TEU, con una disminución considerable de la -18.4% en el primer semestre de 2022, una disminución de -21.6% en el primer semestre de 2021 y un aumento muy leve del +0,1% en el primer semestre de 2020. También para este tipo de carga Tenemos que retroceder en el tiempo y volver al primer semestre de 2009 para experimenta un cambio porcentual positivo más pronunciado (+9,4%).

En el primer semestre de este año el puerto de Marina di Carrara manejó 2.458.962 toneladas de mercancías, con una disminución -11,4% en el primer semestre de 2022. En el caso de Carrara, el Los datos se están recuperando en comparación con los primeros semestres de 2021 y 2020 (+53,0% y +85,3%) así como considerablemente superior al de los primeros semestres de años anteriores.

Ampliar la visión más allá de los límites del sistema portuario del Liguria oriental, parece igualmente necesario señalar que el volumen de tráfico gestionado por varios puertos italianos en el En los últimos meses, no está en absoluto "en línea con las tendencias" general del sector» y que, más bien, refleja la fase de Dificultades experimentadas por la economía italiana debido a ciertos factores exógenos, pero también endógenos. También nos parece necesario Observar la tendencia creciente de muchas, demasiadas, autoridades portuarias Equipo nacional que consiste en destacar los elementos positivos de la actividad reciente y negligencia para diseccionar las motivaciones lo que llevó a la contracción de importantes flujos de tráfico. Aún más esencial es destacar el retraso con el que, a pesar de las intenciones expresadas en un reciente pasado, demasiadas Autoridades del Sistema Portuario dan a conocer el datos sobre el tráfico gestionado por los puertos de su competencia, Aún más problemático es evaluar cuál es la evolución en El curso del comercio interior y exterior por mar.