Filt Cgil también da la voz de alarma sobre el riesgo de penalización del sistema portuario y marítimo italiano con la introducción de las normas actuales del paquete europeo sobre el clima "Apto para el 55%" relativo al sistema de intercambio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero, normas que han sido extendido al sector marítimo. Según el sindicato, es "Es necesaria una revisión por parte de la Comisión Europea de la Directiva 2023/959 de la UE aplicada al sector marítimo sobre emisiones de gases de efecto invernadero». Para Filt Cgil, "van Se prevén medidas transitorias a la espera de un régimen global para la perjudicar nuestro sistema portuario y marítimo".

"El sistema, aunque digno desde el punto de vista medio ambiente - toma nota de la Federación de Transporte de la CGIL - Riesgos, si no se modifican, de causar daños graves al sistema Marino portuario italiano. La ausencia de un régimen global no solo hará que la medida sea ineficaz para reducir emisiones, pero beneficiará a puertos no pertenecientes a la UE, como los puertos Los norteafricanos que, al no verse afectados por las nuevas cargas, Terminarán volviéndose no solo más contaminantes, sino también los preferidos por las navieras para lograr ahorros conspicuo especialmente en el segmento de servicios de transbordo. Este escenario es muy preocupante porque implicará la pérdida de competitividad y centralidad de nuestro escalas, a partir de Gioia Tauro con graves consecuencias desde el punto de Perspectivas económicas, sociales y laborales, sin olvidar que También socavaría definitivamente el potencial de otros. puertos de transbordo como Cagliari y Taranto».

"Necesitamos, es la solicitud del Filt Cgil, un intervención urgente al gobierno y - anuncia el sindicato - allí nos activaremos con estructuras sindicales internacionales, ETFs e ITF, con el fin de proteger el trabajo y la competitividad de nuestro sistema marítimo-puerto».