En 2022 el volumen de mercancías transportadas por mar es aumentó ligeramente un +0,4% en comparación con el año anterior, pero el Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) espera que el crecimiento sea más fuerte en 2023 y igual al +2,4%, un aumento que el organismo de las Naciones Unidas considera continuará ligeramente más contenido en el período de cinco años seguido de un +2.1% en 2024 seguido de un +2.2% en 2025 y luego +2,2% en 2026, +2,1% en 2027 y +2,1% en 2028.

En la última edición de su publicación "Review of transporte marítimo", la UNCTAD especifica que la evolución del volumen de cargas de contenedores transportadas únicamente mar que en 2022 registró una disminución de -3.7%, disminución que - Según la UNCTAD, será seguida este año por una recuperación de la +1.2% que se fortalecerá en el quinquenio 2024-2028 con incrementos del +3,2%, +3,2%, +3,2%, +3,0% y +2,9% respectivamente. El organismo de la ONU señaló que la tasa de crecimiento esperada en Sin embargo, los próximos años son significativamente más bajos que Crecimiento de alrededor del +7% registrado en las tres décadas anteriores. Además, la UNCTAD señaló que el El transporte marítimo continuo podría entrar en una fase de Exceso de capacidad que las compañías navieras podrían tener que hacer frente al aplazamiento de la entrega de Nuevos barcos pedidos a los astilleros, reducción lenta del vapor la velocidad de navegación de los buques portacontenedores en servicio, o el desguace de buques de sus flotas.

Sin embargo, advirtió la UNCTAD, el principal desafío que plantea la El sector del transporte marítimo tendrá que hacer frente a el determinado por la ruta de transformación que envía tendrá que emprender para su descarbonización. "Encontrar Un equilibrio entre sostenibilidad ambiental y cumplimiento a las regulaciones y necesidades económicas - subraya la "Revisión del transporte marítimo - 2023" - es esencial para un el futuro de un transporte marítimo próspero, justo y resistente". La UNCTAD señaló que los costos de la transición del transporte marítimo hacia su descarbonización será significativo siendo Se necesitan, en opinión del organismo de la ONU, entre 2.000 y 28.000 millones adicionales. dólares por año para descarbonizar los barcos para 2050, y Se necesitarán aún más inversiones, entre 28 y 90.000 millones de dólares al año, para desarrollar Infraestructura para abastecer el transporte marítimo con cero combustibles emisiones de carbono. En la publicación de la UNCTAD se especifica que el La descarbonización total podría conducir a un aumento del +70% +100% del gasto anual en la compra de combustibles marinos, Costes que penalizarían principalmente a los pequeños Estados insulares Países en desarrollo y países menos adelantados que dependen en gran medida medida del transporte marítimo.

«Incentivos económicos, tales como exacciones y contribuciones pagadas en Informe sobre las emisiones del transporte marítimo - Tomado nota de a este respecto, el Director de Tecnología y Logística de la UNCTAD, Shamika N. Sirimanne - puede promover la iniciativa y el competitividad de los combustibles alternativos y reducción de la Brecha de costos en comparación con los combustibles pesados convencionales. Estos fondos también podrían facilitar la inversión en los puertos. pequeños Estados insulares en desarrollo y menos de desarrollado, centrándose en la adaptación a los cambios reformas en materia de clima, comercio y transporte, y sobre la conectividad digital».

A fin de garantizar una transición justa, la UNCTAD pide que se adopten medidas para garantizar una marco reglamentario universal aplicable a todos los buques, independientemente de su bandera, propiedad o desde su área operativa.

Con ocasión de la publicación de su informe, la UNCTAD También expresó su preocupación por el envejecimiento de la flota Campeonato del Mundo que a principios de este año tenía una edad media de 22,2 años, dos años más que hace diez años. Además Más de la mitad de la flota mundial tiene más de 15 años.