La Autoridad del Sistema Portuario de los Mares Tirrenos Southern y Ionian invitaron al Consorcio Regional para el desarrollo de actividades productivas (Corap) para transferir el disponibilidad de las antiguas áreas de Enel que reciben un inversión de 10 millones de euros en el marco del PNRR definitivo la realización de obras viales de infraestructura en servicio del puerto de Gioia Tauro. El área ha sido disputada durante años en los tribunales del AdSP y de Corap, con este último que recientemente fue reconocido como propietario por el Consejo de Estado. Propiedad de la que la autoridad portuaria considera que Corap no es nada más "excepto el mero titular" y esto – ha especificado el AdSP – sobre la base de un dictamen solicitado al Fiscal de Distrito del Estado de Reggio Calabria, obligatoria en caso de transacciones entre Administraciones.

La invitación de la Autoridad del Sistema Portuario llega a vista de la fecha límite del próximo 31 de diciembre por la que se trabaja debe concederse so pena de perder la financiación de la Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia. El AdSP ha especificado que definir un procedimiento rápido que no pierda financiación Parlamento Europeo y, por lo tanto, permitir la finalización de los trabajos, ha habido muchas interlocuciones con Corap y con la Región Calabria.

La autoridad portuaria ha recordado que las obras también son funcional a la implementación de una expansión de la actividad de la terminalista Automar con la que el pasado 24 de febrero la institución Portuale ha firmado un acuerdo de programa específico relativa a la utilización de zonas adecuadamente dotadas de infraestructuras en al que el contenedor terminalista Medcenter es de interés similar Terminal.

La Autoridad del Sistema Portuario ha anunciado que tiene envió una solicitud formal a Corap para transferir a la disponibilidad de las antiguas áreas de Enel en un plazo de 30 días, de lo contrario, el AdSP emprenderá acciones legales tanto para el Readquisición de áreas y compensación por daños y perjuicios consistente en la posible pérdida de financiación PNRR, cualquier coste más elevado que la institución tenga que soportar la infraestructura portuaria, tanto por la pérdida de la oportunidades para el desarrollo del puerto de Gioia Tauro.