Si para salvaguardar la actividad del puerto de Gioia Tauro hay pensó solo Cgil, Cisl y Uil, sería mejor que el aeropuerto Puerto calabrés había otros santos patronos. Sí Por qué, a juzgar por la forma en que los representantes Los tres sindicatos regionales han hecho sonar la alarma porque: Lo hicieron saber: el puerto "realmente corre el riesgo de cerrar debido a la directiva europea sobre la reducción de emisiones en ambiente en el sector marítimo', se infiere que los secretarios generales regionales de CGIL, Angelo Sposato, CISL, Tonino Russo y Uil, Santo Biondo, sabemos muy poco sobre el nuevo estándar europeo y, por tanto, la de su posible impacto negativo en el puerto de escala Calabrese se ha dado cuenta de ello por las calles laterales y no Hemos entendido bien por qué existe este riesgo.

"Como está emergiendo, de hecho - explicó Sposato, Ruso y rubio para quien, evidentemente, la pregunta es Nuevo: la Directiva entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2024 Y existe el riesgo, por no decir la certeza, de que las empresas transbordo, para no arriesgarse a multas muy elevadas, trasladar sus actividades a otros puertos, fuera de la UE». Al parecer, quién denunció a los tres sindicalistas el contenido de la Directiva y sus posibles implicaciones sobre la actividad del puerto de Gioia Tauro no ha aclarado bien que se refiere al pago de derechos de emisión cuando puedan incurrir en armadores que llaman a sus buques en el puerto Calabria y no sanciones.

"Es necesario, por lo tanto", advirtió Sposato, " Ruso y rubio - que el gobierno y la Región intervengan inmediatamente para que la UE otorgue a las compañías navieras el Es hora de renovar el sistema de emisiones». Y por lo tanto, de la Babilonia de voces de las cuales los representantes la CGIL, la CISL y el UIL regionales han tenido conocimiento del posible riesgo, Casados, Russo y Biondo dedujeron -según tengo entendido- que las compañías navieras deberían tener tiempo para Haz lo que no sabes, si no, como otros han advertido más conscientes de ellos - cambiar las rutas de sus barcos a evitar los puertos de escala, como Gioia Tauro, que desencadenarían la obligación de pagar.

"Estoy en peligro - denunciaron Sposato, Russo y Rubia - miles de puestos de trabajo y está en discusión también el futuro mismo del puerto de Gioia como centro estratégico en el Mediterráneo». Futuro que también podría verse comprometido de la construcción del puente sobre el estrecho de Messina, que sería un obstáculo para el paso de barcos más altos en la superficie del mar, como informó repetidamente el nuestro periódico sobre la base de las advertencias expresadas a este Con respecto al grupo armador MSC que no es sólo el único terminalista del puerto de Gioia Tauro activo en el campo de Contenedor pero también es la empresa que prácticamente mantiene en Vive el puerto de escala de Calabria dirigiéndonos sus portacontenedores. Pero como esta es una historia menos reciente que la Las alarmas sobre la directiva europea percibidas tardíamente por los tres sindicalistas, confiamos en que Sposato, Russo y Biondo ya lo hayan hecho. abordó esta otra cuestión, que también podría comprometer la existencia del puerto.