La Autoridad del Sistema Portuario de los Mares Tirrenos Southern y Ionian, los operadores del puerto de Gioia Tauro, el Las autoridades locales y los sindicatos han firmado un manifiesto en el que Llamamiento a los gobiernos central y regional, otras instituciones y representantes de empresas y trabajadores para evitar el impacto negativo que La Directiva europea sobre emisiones del transporte marítimo, que entrará en vigor el primero de enero, tendrá sobre la actividad del puerto calabrés.

El manifiesto pregunta si esto conducirá a la cierre de Gioia Tauro y si "las instituciones y el Política italiana para cambiar el calendario de la UE que, en el contexto de del paquete "Fit For 55", que requiere la reducción de emisiones a la atmósfera también en el sector marítimo, ha lanzado el Directiva RCDE 2023/959, que obliga a los armadores a compensar anualmente las emisiones contaminantes producidas».

En el documento, firmado, así como por el AdSP, por Medcenter Terminal de contenedores, Automar, Municipio de Gioia Tauro, Municipio de San Ferdinando, Cgil y Filt-Cgil, Cisl y Fit-Cisl, Uil y Uiltrasporti, Ugl Calabria e Ugl Mare e Porti, Coordinamento Portuali SUL, OR. S.A. Mare e Porti, SILPA y De Masi Industrie Meccaniche, los firmantes enfatizan que temen "que Gioia Tauro pueda a su vez unos meses estar en riesgo de cierre, o al menos en riesgo de Una reducción drástica del empleo y la inversión, provoca la sistema de tributación que probablemente podría inducir las líneas navegación para trasladar tráfico a puertos no europeos. El El peligro - subrayan - es realmente inminente, el Ya estamos leyendo sobre ello en la prensa especializada y La falta de sensibilidad concreta sobre este tema preocupaciones".

"El puerto de Gioia Tauro, el más grande de Italia para el transbordo que este año marcará el Récord de manejo de contenedores en su corta historia pero intenso - continúa el manifiesto - podría volver a ser un desierto, con grúas desmanteladas y barcos rumbo a puertos de escala competidores ubicados en países del norte de África, donde el La directiva de la UE no se aplicaría o solo se aplicaría en parte, en cualquier caso garantizando una ventaja a los puertos no europeos notablemente competitivo".

"Defendiendo el medio ambiente del cambio climático en curso - especificar los signatarios - es un deber de las naciones y hombres, pero debemos hacerlo todos juntos reiniciando la cinta de acciones que deben tomarse con la máxima responsabilidad. Porque No se pueden aceptar medidas drásticas en Europa para contaminar menos y no tomar medidas en los aeropuertos directamente competidores de los europeos, situados al otro lado de la cuenca del Mediterráneo. Aceptar todo esto significaría no simplemente no alcanzar los objetivos fijados en Europa, sino cerrar ojos a medidas ilógicas e irracionales, con consecuencias económicas, económicas y de empleo devastadoras especialmente en el del potencial logístico de Italia y de Europa».

"Lo que representa el puerto de Gioia Tauro hoy - El documento continúa, está ahí para que todos lo vean: casi 4 mil empleados entre directos e inducidos, casi el 50% del PIB privado Calabrese, la mayor plataforma logística de Italia y del sur de Europa, uno de los mayores nudos portuarios de la Mediterráneo. Penalizar seriamente a un puerto en plena reactivación como Gioia Tauro significaría hundir Calabria y el Sur y debilitar a todo el país. Y apoyamos cómo en esto Perspectiva dramática la atención debe seguir siendo muy alta".

"Es por eso que - explican los suscriptores - lanzamos un nuevo llamamiento al gobierno nacional, al Presidente de la Región, que se expresó muy claramente, entre otras cosas, en el Consejo Regional de Calabria, a todas las instituciones calabresas, sindicatos, alcaldes, categoría, a los trabajadores que trabajan en el puerto, al sistema de Las empresas aumentarán sus esfuerzos para evitar el fin de una infraestructura estratégica para el futuro de la Región donde registra la tasa de desempleo más alta de Italia, con las heridas de la emigración que ve marcharse a miles de jóvenes Lejos de esta tierra cada año. Escapa por necesidad y necesidad que empobrecen la vida y la existencia de nuestros territorios. Por último, hacemos un llamamiento a la delegación parlamentaria, la sindicatos, hombres de cultura, economistas, para que Cada uno en su propio papel intensifica el compromiso con la defensa de la puerto de Gioia Tauro y para una defensa más orgánica y credibilidad del medio ambiente».

"Nosotros -concluyen los firmantes- frente a estos escenarios Apocalípticos no podemos contenernos en la búsqueda de soluciones mejor, respetando al mismo tiempo la transición energética, que, además, no faltan: la Autoridad del Sistema Portuario tiene se indica sumariamente al gobierno y a las instituciones europeas. Para ejemplo, dando las mismas reglas a los puertos mediterráneos que juegan el mismo lote, teniendo la misma vocación de transbordo. O la disposición para puertos europeos con vocación de transbordo, pero también para transbordadores de continuidad territorial, de mecanismos de protección no obstante lo dispuesto en la Directiva que establece una desgravaciones fiscales en los sectores expuestos al riesgo de deslocalización».