Proyectos de desembarco de cruceros en la desembocadura del Tíber puede ser una oportunidad para restaurar la navegabilidad del río hasta el corazón de Roma. Esta oportunidad es se destacó el viernes como parte del "día del Tíber", que tuvo lugar en Roma en el aeropuerto De Pinedo, en ocasión de la mesa redonda "Hacia el Jubileo 2025: Roma y Fiumicino entre la navegabilidad y la regeneración metropolitana de la Tevere" organizado por el International Propeller Club Port of Roma.

Durante el encuentro, se han presentado las intervenciones de los técnicos Los últimos proyectos de aeronavegabilidad Tíber recientemente desarrollado y propuesto por entidades públicas y privado, con altibajos, a la atención de las instituciones. El Como resultado, el tema ha vuelto a llamar la atención con fuerza de la aceleración impresa en la realización de los dos nuevos en la desembocadura del río, una de ellas por parte de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Central y Septentrional y un de Fiumicino Waterfront Srl, sociedad italiana participada por el grupo de cruceros estadounidense Royal Caribbean, que invierte cerca de 434 millones de euros con vistas al Jubileo de 2025 construcción de un nuevo puerto de cruceros en Fiumicino, intervención insertado en el decreto del Presidente del Consejo de Ministros de la el pasado 8 de junio para el Jubileo 2025. A este respecto, es Se ha señalado que el río ya está teóricamente navegable y que una primera fase de intervenciones factible por 2025, estimada en unos 120 millones de euros, Comprender la regularización de un canal bidireccional navegable de forma segura a una velocidad compatible con los tiempos trayecto de 60-90 minutos desde la desembocadura hasta el Puerto de Ripa Grande y de otro similar tomado de la isla Tiberina al Approdo Duca d'Aosta, revalorizando los muelles como estructura urbana. Lo es Se ha señalado que los problemas técnicos y ambientales son todos Soluble en ingeniería.

También se señaló que la ruta fluvial, además de ofrecer una maravillosa oportunidad a los pasajeros de cruceros y peregrinos para visitar importantes yacimientos arqueológicos preexistentes y paisajismo, permitiría, incluso con el uso de embarcaciones eléctrico, para contribuir a la descarbonización y evitar la entrada a la ciudad de numerosos autobuses turísticos.

Si los ponentes destacaron la viabilidad de la proyectos para la navegabilidad del río, fue Sin embargo, se ha observado que tales intervenciones se ven obstaculizadas por la Número de competencias en el río que se transfieren proporcionalmente a diferentes instituciones, incluido el Ministerio de Infraestructura y Transporte, a través del brazo operativo de las Autoridades Portuarias, la Región del Lacio, la Ciudad Metropolitana, los Municipios de Roma y de Fiumicino, la Superintendencia del Ministerio de Cultura. En su lugar, se ha señalado, sería necesario identificar una única sujeto ejecutor que se hace cargo en primer lugar de la "visión", del diseño, del proceso de compartir, del debate público, la creación de consenso y la aprobación de proyectos propia, de su realización y gestión a lo largo de un período de tiempo al menos diez años, hasta el Jubileo de 2033.

La hipótesis ha surgido, si las instituciones lo consideran implementable a través de un memorándum de entendimiento especial, de la Creación de una empresa de desarrollo urbanístico según el modelo de la experiencia holandesa, en la que participaron entidades públicas y privadas con el fin de mejorar el instrumento de APP, que se financiará inicialmente para la operación y el diseño, que garantizaría la experiencia técnica, la continuidad y la operatividad a largo plazo. Representantes del Propeller Club de Roma anunció que la asociación se comprometerá con sus miembros apoyar a las instituciones en el desarrollo de los contenidos de este Memorándum de Entendimiento, el primer paso para bisagrar y concretar La iniciativa.