I progetti per gli approdi crocieristi alla foce del Tevere possono essere l'occasione per ripristinare la navigabilità del fiume sino al cuore di Roma. Tale opportunità è stata evidenziata venerdì nell'ambito del “Tevere day”, che si è svolto a Roma presso lo scalo De Pinedo, in occasione della tavola rotonda “Verso il Giubileo 2025: Roma e Fiumicino tra navigabilità e rigenerazione metropolitana del Tevere” organizzata dall'International Propeller Club Port of Roma.

Durante l'incontro, gli interventi dei tecnici hanno illustrato i più recenti progetti in materia di navigabilità del Tevere recentemente sviluppati e proposti da soggetti pubblici e privati, con alterne vicende, all'attenzione delle istituzioni. Il tema è prepotentemente tornato all'attenzione a seguito dell'accelerazione impressa alla realizzazione delle due nuove iniziative portuali alla foce del fiume, una da parte dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale e una della Fiumicino Waterfront Srl, società di diritto italiano partecipata dal gruppo crocieristico americano Royal Caribbean che investe circa 434 milioni di euro in vista del Giubileo 2025 per la realizzazione di un nuovo approdo crociere a Fiumicino, intervento inserito nel decreto del presidente del Consiglio dei ministri dello scorso 8 giugno per il Giubileo 2025. A tale riguardo, è stato rimarcato che il fiume è già teoricamente navigabile e che una prima fase di interventi attuabili entro il 2025, dell'importo stimabile in circa 120 milioni di euro, potrebbe comprendere la regolarizzazione di un canale a doppio senso navigabile in sicurezza a una velocità compatibile con tempi di percorrenza di 60-90 minuti dalla foce al Porto di Ripa Grande e di un altro analogo tratto dall'isola Tiberina all'approdo Duca d'Aosta, rivalutando le banchine come struttura urbana. È stato precisato che i problemi tecnici e ambientali sono tutti risolubili in ambito ingegneristico.

È stato inoltre sottolineato che il tracciato fluviale, oltre ad offrire una meravigliosa opportunità ai crocieristi ed ai pellegrini di visitare importanti preesistenze archeologiche e paesaggistiche, consentirebbe, anche con l'uso di imbarcazioni elettriche, di contribuire alla decarbonizzazione ed evitare l'ingresso in città di numerosissimi pullman turistici.

Se i relatori hanno evidenziato la fattibilità dei progetti per la navigabilità del fiume, è stato tuttavia osservato che simili interventi sono ostacolati dal gran numero di competenze sul fiume che sono devolute pro quota a diverse istituzioni, tra cui il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, tramite il braccio operativo delle Capitanerie di Porto, la Regione Lazio, la Città metropolitana, i Comuni di Roma e di Fiumicino, la Soprintendenza del Ministero della Cultura. Occorrerebbe invece - è stato rilevato - individuare un unico soggetto attuatore che si faccia carico anzitutto della “vision”, della progettazione, del processo di condivisione, dibattito pubblico, formazione del consenso e approvazione del progetto stesso, della sua realizzazione e gestione nell'arco di un periodo almeno decennale, fino al Giubileo del 2033.

È emersa l'ipotesi, se le istituzioni la riterranno attuabile attraverso un apposito protocollo di intesa, della costituzione di una società di sviluppo urbano sul modello dell'esperienza olandese, partecipata da soggetti pubblici e privati con lo scopo di valorizzare lo strumento del PPP, da finanziare inizialmente per il funzionamento e la progettazione, che garantirebbe esperienza tecnica, continuità ed operatività a lungo termine. I rappresentanti del Propeller Club di Roma hanno annunciato che l'associazione si impegnerà con i propri soci a supportare le istituzioni nello sviluppo dei contenuti di questo protocollo di intesa, primo passo per incardinare e concretizzare l'iniziativa.