La Unión Regional de Cámaras de Comercio de Calabria ha alarma por las consecuencias de la nueva Directiva incluido el transporte marítimo en el RCDE UE comercio de derechos de emisión de los derechos de emisión de carbono de la Unión, que entrará en vigor el 1 de enero, y podrá futuro del puerto de Gioia Tauro, como la nueva norma costes adicionales, en particular para los buques que operen escalas en los puertos de transbordo europeos, como el Calabria, gastos evitables si los buques hacen escala en los puertos de transbordo no europeos.

En vísperas del flashmob "El puerto no para" que se celebrará mañana en Gioia Tauro para evitar el riesgo cierre del puerto, Unioncamere Calabria precisó que «la Cámara de Comercio de Calabria, dando voz a la economía de la región, se une a la alarma que hace sonar la política y el mundo sobre las posibles consecuencias de la nueva Directiva sobre el impuesto sobre el carbono en el futuro del puerto de Gioia Tauro".

Explicando que el impuesto introducido por la Directiva, en este primera formulación, debe contarse al 100% si el barco está viajando Entre dos países europeos, el 50% solo se toca uno, e incluso cero si, al cruzar el Mediterráneo, no se detiene en puertos de la UE, el presidente de Unioncamere Calabria, Antonino Tramontana, destacó que "la introducción de este nuevo impuesto podría golpear con fuerza nuestro puerto, exponiéndolo concretamente a la posibilidad de ser anulada en favor de la otros puertos de transbordo fuera de Europa, presentes, por ejemplo, en las costas del norte de África, donde no sería posible aplicó el nuevo impuesto».

Unioncamere Calabria señaló que "el puerto de Gioia Tauro es una realidad emergente muy positiva, que Hoy cuenta con una excelente dotación infraestructural y ofrece servicios, incluida la intermodalidad (80 trenes por día). La situación actual - recordó la Unión de las Cámaras de Comercio regionales- se deriva de inversiones significativas (por ejemplo, Por nombrar algunos: la contratación pública en los últimos 20 años por 179 millones de euros; Inversiones de los operadores de terminales en los últimos 10 años 230 millones de euros), mientras que se está financiando el mismo importe para mejorar aún más la accesibilidad vial y estación de ferrocarril, así como, por ejemplo, para la sostenibilidad ambiental, a través de la electrificación de la Ro-Ro, para reducir el impacto de los buques estacionados en el puerto».

"Las consecuencias de una eventual, incluso parcial, abandono del puerto de Gioia Tauro - advirtió Tramontana - sería importante en términos económicos, de empleo y logísticos no solo regional, sino de todo el país. No es necesario recordarle el dificultades de la región a la hora de evaluar el impacto de la poner en peligro el empleo directo que actualmente importa 1.600 trabajadores portuarios y que produce una facturación de unos 4.000 unidad. La lucha contra el cambio climático - concluyó el Presidente de Unioncamere Calabria - es un que debe ser de interés para todos los asimismo, evitando la introducción de normas que alteren la las normas que rigen el equilibrio entre la oferta y la demanda de un todo el sector económico».