L'Unione Regionale delle Camere di Commercio della Calabria si è associata all'allarme per le conseguenze che la nuova direttiva europea che include il trasporto marittimo nel sistema EU ETS di scambio di quote delle quote di carbonio dell'Unione Europea, che entrerà in vigore il prossimo primo gennaio, potrà avere sul futuro del porto di Gioia Tauro, in quanto la nuova norma comporta ulteriori costi, in particolare per le navi che effettuano scalo nei porti europei di transhipment come appunto il porto calabrese, spese evitabili se le navi toccano porti di transhipment extraeuropei.

Alla vigilia del flash mob “Il porto non si ferma” che si terrà domani a Gioia Tauro per scongiurare il rischio di chiusura del porto, Unioncamere Calabria ha specificato che «il sistema camerale calabrese, dando voce all'economia della regione, si unisce all'allarme lanciato dalla politica e dal mondo associativo sulle possibili conseguenze della nuova direttiva europea sulla carbon tax sul futuro del porto di Gioia Tauro».

Spiegando che la tassa introdotta dalla direttiva, in questa prima formulazione, andrebbe conteggiata al 100% se la nave viaggia tra due paesi europei, al 50% se ne tocca solo uno e addirittura azzerata se, pur attraversando il Mediterraneo, non sosta in porti dell'UE, il presidente di Unioncamere Calabria, Antonino Tramontana, ha sottolineato che «l'introduzione di questa nuova tassa potrebbe colpire duramente il nostro porto, esponendolo concretamente alla possibilità di venir scavalcato a favore degli altri porti di transhipment al di fuori dell'ambito europeo, presenti ad esempio sulle coste del Nord Africa, in cui non sarebbe applicata la nuova tassa».

Unioncamere Calabria ha evidenziato che «il porto di Gioia Tauro è una realtà emergente molto positiva, che ad oggi presenta un'ottima dotazione infrastrutturale e offre importanti servizi, anche rispetto all'intermodalità (80 treni al giorno). La situazione attuale - ha ricordato l'Unione degli enti camerali regionali - deriva da ingenti investimenti (per citarne alcuni: commesse pubbliche negli ultimi 20 anni per 179 milioni di euro; investimenti dei terminalisti negli ultimi 10 anni per 230 milioni), mentre sono in corso altrettanti finanziamenti per migliorare ulteriormente l'accessibilità stradale e ferroviaria dello scalo, nonché ad esempio per la sostenibilità ambientale, mediante l'elettrificazione della banchina ro-ro, per ridurre l'impatto delle navi in sosta nel porto».

«Le conseguenze di un eventuale, anche solo parziale, abbandono del porto di Gioia Tauro - ha avvertito Tramontana - sarebbero rilevanti sul piano economico, occupazionale e logistico non solo regionale, ma dell'intero Paese. Non occorre ricordare le difficoltà della regione quando si valuta l'impatto di mettere a repentaglio un'occupazione diretta che attualmente conta 1.600 lavoratori portuali e che produce un indotto di circa 4.000 unità. La lotta ai cambiamenti climatici - ha concluso il presidente di Unioncamere Calabria - è un impegno doveroso e imprescindibile, che deve interessare però tutti i soggetti in ugual misura, evitando di introdurre norme che vanno ad alterare le regole che disciplinano gli equilibri tra domanda e offerta di un intero settore economico».