Una única empresa central, probablemente un Spa, que tiene que dar cuenta de un consejo de administración, que selecciona y hace inversiones y opera sobre la base de un plan industrial. Esta "empresa" sería el eje de la reforma portuaria que se está discutiendo y de la que no se sabe nada, salvo que el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Edoardo Rixi, que ha sido instruido por su ministro Salvini para que se encargue de la lo que, a esta "empresa", modelada en los Puertos del Estado español, significaría tal vez asignar estas habilidades.

Nada se sabe de más de una reforma que todavía parece destinada a dar a luz a "un organismo", no conocido por "cuánto" participación pública, pero tal vez incluso a la participación privada, ya que evocaría la palabra "compañía". O un exclusivo Spa de participación pública como Puertos del Estado, para el que la palabra "entidad" podría ser más adecuadamente confiada, si esto (¡horror!) no evoca en la imaginaria burocracia colectiva e ineficiencia.

Una reforma de la que hoy Rixi habló en una conferencia en Palermo y de la que, se espera, habla más ampliamente, entrando en el mérito, en ocasiones más constructivas como las comparaciones con los representantes de las Autoridades del Sistema Portuario y con la los interlocutores sociales de todo el sector portuario-un puerto marítimo y, por último, con los partidos políticos llamados al menos para hacer frente a un proyecto de ley.

No por otra cosa, sino para entender realmente de lo que estás hablando y de no desperdiciar ninguna palabra hablada o escrita.