La escasez de personal a la que se enfrentan las oficinas del PCF (Puestos de Control de Cruce Fronterizo) y USMAF (Oficinas de Salud) marítimo, aéreo y fronterizo), ambos dependientes del Ministerio de Seguridad Marítima y Aérea. de Salud, lo que crea un cuello de botella en el tráfico de bienes en el norte de Italia, es dramático. Lo denunció ALSEA, la Asociación de Transitarios y Transportistas por Carretera de Lombardía, Recordando que estas oficinas «desempeñan un papel estratégico en la para el país en los controles, en particular en las importaciones, ya que son responsables del control de los productos de importancia para la salud, tales como dispositivos médicos, cosméticos y medicamentos no autorizados en Italia, importados de países fuera de la Unión Europea (USMAF) y sobre los animales, los productos de origen animal y los piensos animales, así como partidas de alimentos y piensos de origen vegetal y materiales y objetos en contacto con alimentos (MCA), p. ej. cubiertos y platos".

Asociarse a la alarma lanzada recientemente por la asociación de los transitarios genoveses Spediporto, que puso de manifiesto la fuerte ineficiencias relacionadas con las mercancías en tránsito en el puerto de la capital de Liguria ( de 29 diciembre de 2023), la Secretaria General de Alsea, Andrea Cappa, subrayado que "lo que está ocurriendo en Liguria es penalizar a los importadores italianos y, en última instancia, consumidores. Los retrasos en los puertos de Génova y Vado ralentizan los procesos y pueden tener un impacto en los productos y sobre sus costos. Durante más de tres años, hemos tenido una mesa abierta, a través de Confetra y Fedespedi, con el Ministerio de Salud que en realidad está produciendo un gran esfuerzo para Busca médicos, veterinarios y técnicos. La verdad, sin embargo, es que, a pesar de las competiciones y la rankings, pocos de los que ganaron la competencia entonces aceptar la oferta de trabajo del Ministerio. Evidentemente estos Los lugares no son atractivos o porque se pagan de manera alta. o por otras razones que desconocemos".

"Las compañías milanesa y lombarda - continuaron las Secretario General de Alsea - sufren de grandes dificultades ya que no se puede olvidar que más del 50% de la importación-exportación de mercancías de Lombardía pasa por los puertos Ligur. Además, en este momento, gracias a la abnegación de los Personal de USMAF y PCF Lombardo, no tenemos retrasos estructurales para las mercancías que transitan por Malpensa o que llegan en camión, pero somos conscientes de que incluso en Lombardía existe una falta de personal que al primer frío o al siguiente retiros generarán nuevos retrasos en la emisión de bienes, como ha sido el caso en los últimos años".

"Es frustrante", señaló Cappa, "pensar que, con unas pocas docenas de personas y, por lo tanto, a un costo extremadamente alto para el Estado, el problema podría remediarse. O sí estructuralmente podría adoptar el modelo creado durante la crisis generada por el Covid. En ese momento, los controles, que para el La gran mayoría de ellos siguen siendo sólo documentales, no Fueron realizadas únicamente por personal estacionado en el puerto o aeropuerto pero fue llevado a cabo por el personal libre que podía incluso a cientos de kilómetros de distancia. Aquí por lo tanto, que si se adoptara este modelo, sería posible superar cuestiones críticas, confiando también las comprobaciones de documentos a personal distante, que puede abundar en otras regiones, dejando el control físico de las mercancías a los funcionarios sobre el terreno».

"Entendemos", concluyó Cappa, "que esta es una forma de nueva forma de trabajo, que presupone acuerdos sindicales y pero se puede hacer, con el compromiso y la dedicación de todos".