La Comisión Europea ha publicado hoy una evaluación impacto en los posibles caminos para llegar a la el objetivo acordado de hacer que la Unión Europea sea respetuosa con el clima de aquí a 2050 y, sobre la base de este análisis, recomendó una reducción neta de las emisiones de gases de efecto invernadero del 90% para 2040 en comparación con los niveles de 1990, iniciando una discusión con todas las partes interesadas. La Comisión Europea ha anunciado que el Parlamento presentará una propuesta legislativa específica el próximo órgano ejecutivo de la UE que asuma funciones tras la Elecciones europeas.

La evaluación fue acogida con beneplácito por la Asociación Europea de Armadores ECSA, en particular para atención prestada a las necesidades de la naviero. En particular, la Comunicación de hoy de la Comisión el Parlamento Europeo, el Consejo de la UE, el Comité Económico y Social y el Comité Europeo de las Regiones, especifica que, "como acordado en 2023, la Comisión evaluará en 2026 la una ampliación de la tarificación del carbono para los sectores de la aviación y la aviación. marítimo. Abordar las barreras para el consumo de combustible alternativas de bajas o nulas emisiones (incluidas las biocombustibles avanzados) en el sector de la aviación y autoridades marítimas y darles acceso prioritario a estos en comparación con los sectores que tienen acceso a otras soluciones descarbonización, como la electrificación directa, subraya el documento de la Comisión Europea- permitirá que estos contribuir a los objetivos climáticos de la UE y a la cambio climático global".

La ECSA también valoró positivamente el hecho de que: la asociación: «la Comisión reconoce que el aumento de la costes sostenibles de los combustibles es un factor clave en la competitividad del transporte marítimo y se compromete a considerar medidas reglamentarias para fomentar su producción». A este respecto, la Comunicación de la Comisión Europea, en la que se que "descarbonicen el transporte para que sigamos Garantizar la disponibilidad y la accesibilidad requerirá Inversiones significativas tanto en nuevos activos (cero emisiones de carbono como vehículos de alta gama) aeronaves, buques, equipos ferroviarios) y en infraestructura para repostaje y recarga", especifica que, «al mismo tiempo, los costes de los combustibles renovables y de los las bajas emisiones de carbono no deben subestimarse y siguen siendo un factor clave para la competitividad de la operadores de transporte, en particular en los sectores marítimo y avión. Garantizar una producción suficiente de combustibles sostenibles se pone a disposición a través de medidas específicas, entre las que se incluyen de carácter reglamentario cuando sea necesario, destaca la Comunicación de la Comisión- es esencial para lograr la objetivos fijados de una manera rentable".

"Es la primera vez", comentó la secretaria General de las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea, Sotiris Raptis, que vemos un compromiso tan fuerte para dar a la Transporte marítimo: acceso prioritario a combustibles con bajas y bajas emisiones de carbono. como los biocombustibles avanzados y los e-fuels. El La diferencia de precios -recordó Raptis- es inmensa, dado que El costo de los combustibles sostenibles puede ser de cuatro veces superior a los combustibles que se utilizan actualmente en el Naviero. Esperamos con interés trabajar con la Comisión traducir este compromiso en acciones inmediatas y aprovechar la Los ingresos del RCDE ya se han asignado a través de convocatorias específicas en el marco del actual Fondo de Innovación».

Además, ECSA valoró el hecho de que «la reconoce la necesidad de que Europa sea más atractivo para la inversión privada. En los últimos 15 A lo largo de los años, ha recordado la asociación, la financiación europea para el desarrollo de El transporte marítimo ha ido disminuyendo constantemente, y las compañías navieras La navegación se ve obligada a buscar oportunidades de financiación en otra parte. Desbloquear la inversión privada a través de los mercados de la UE capital, tal como se propone en la Comunicación, la ECSA señaló que Es un buen paso adelante. Sin embargo, es esencial que Esto va acompañado de un marco adecuado para la financiación bancaria, que es especialmente importante para la PYME del sector marítimo».