El contrato para el diseño de la intervención de dragado del canal de acceso a la Estación Marítima de Venecia se ha adjudicado a la asociación temporal de empresas constituida por las empresas de ingeniería PROGER AQUA - Consorzio Stabile y Medio ambiente HMR. La propuesta de la ATI ha sido evaluada, junto con la a otros seis, de la comisión de competencia nombrada por Fulvio Lino Di Blasio, Presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Septentrional y Comisario Especial para la Implementación de atraques temporales e intervenciones complementarias para la protección de Venecia y su laguna y además intervenciones para la protección de la laguna de Venecia.

Con la licitación para el mantenimiento de los canales Para el tránsito de cruceros por el canal Malamocco-Marghera, a los amarres temporales de Porto Marghera y acceso a la estación marítima, valorado en dos millones euros, se adjudicó a ATI los servicios de redacción de la Proyecto de viabilidad técnico-económica y estudio de impacto de toda la intervención (incluidas las encuestas e investigaciones) y, para el primer extracto, de la redacción del proyecto Definitivo/Ejecutivo, Dirección de Obra, coordinación de la seguridad durante la fase de diseño, Coordinación de la seguridad durante la fase de ejecución.

Por lo que se refiere a los aspectos medioambientales, la ATI deberá realizar estudios ambientales e hidrodinámicos específicos, así como a simulaciones de navegación específicas que identificarán el mejor equilibrio entre el mantenimiento de la la navegación y el tamaño de las unidades navales en tránsito. Se concede una importancia primordial a la evaluación de los efectos intervención en relación con la descontaminación de los canales, la Circulación de los flujos de marea cerca del Ponte della Libertà así como la reconstrucción de las estructuras necesarias para la implementación del equilibrio morfológico.

El proyecto, para la primera parte, incluye luego la excavación mantenimiento del canal a una profundidad de -8.0 metros con un Cuneta de 70 metros de ancho. El volumen esperado de sedimentos a retirar es de 655 mil metros cúbicos para una inversión igual a hasta los 21 millones de euros.

A continuación, se iniciarán las actividades técnicas que investigaciones ambientales, la redacción de la viabilidad técnica y económica y la documentación de someter el proyecto al procedimiento de evaluación de impacto Evaluación ambiental y de impacto ambiental. Para la próxima A continuación, se presentará a la Comisión de EIA la Comisión de EIA la documentación necesaria y, tras el dictamen, se La redacción del diseño final/ejecutivo ha comenzado.

"El premio", explicó Di Blasio, "ha identificó un grupo de empresas que han sido la mejor puntuación técnica, incluso en presencia de un Descuento económico inferior a otras ofertas. De hecho, queremos ofrecer a la ciudad la mayor oferta técnica porque el equilibrio entre el medio ambiente y el puerto ha sido durante mucho tiempo nuestro punto de referencia en la actividades de los comisionados y no comisionados. De hecho, aunque estos son actividades ordinarias, como la excavación de mantenimiento para recuperar un canal portuario en las alturas previstas en el Plan Regulador Portuario existentes y existentes en el pasado, el trabajo prevé la redacción de contenido necesario para ser objeto del procedimiento de EIA y V.I.N.C.A. Además, el proyecto se integra con otras actividades por el PSA en relación con el área de la corriente Estación Marítima, con especial referencia a la construcción de plantas de "planchado en frío" para permitir el suministro de barcos desde la costa para que no usen los barcos motores en proceso de amarre».