Il contratto per la progettazione dell'intervento di dragaggio del canale di accesso alla Stazione Marittima di Venezia è stato aggiudicato all'associazione temporanea di imprese costituita dalle società di ingegneria PROGER AQUA - Consorzio Stabile e HMR Ambiente. La proposta dell'ATI è stata valutata, assieme ad altre sei pervenute, dalla commissione di gara nominata da Fulvio Lino Di Blasio, presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale e commissario straordinario per la realizzazione di approdi temporanei e di interventi complementari per la salvaguardia di Venezia e della sua laguna e ulteriori interventi per la salvaguardia della Laguna di Venezia.

Con la gara relativa agli interventi di manutenzione dei canali finalizzati al transito delle navi da crociera lungo il canale Malamocco-Marghera, agli ormeggi temporanei di porto Marghera e all'accesso alla stazione marittima, del valore di due milioni di euro, sono stati aggiudicati all'ATI i servizi di redazione del progetto di fattibilità tecnico-economica e studio di impatto ambientale dell'intero intervento (compresi rilievi e indagini) e, per il primo stralcio, della redazione del progetto definitivo/esecutivo, delle attività di direzione lavori, di coordinamento alla sicurezza in fase di progettazione, di coordinamento alla sicurezza in fase di esecuzione.

Relativamente agli aspetti ambientali, l'ATI dovrà svolgere specifici approfondimenti ambientali e idrodinamici oltre ad apposite simulazioni di navigazione che andranno a identificare il miglior equilibrio tra la manutenzione della cunetta di navigazione e la dimensione delle unità navali in transito. Primaria importanza è data alla valutazione degli effetti dell'intervento in relazione al disinquinamento dei canali, alla circolazione dei flussi mareali nei pressi del Ponte della Libertà oltre alla ricostruzione di strutture necessarie all'implementazione dell'equilibrio morfologico.

Il progetto, per il primo stralcio, prevede poi l'escavo manutentivo del canale alla profondità di -8,0 metri con una cunetta della larghezza di 70 metri. Il previsto volume di sedimenti da rimuovere è di 655mila metri cubi per un investimento pari a 21 milioni di euro.

A seguire verranno avviate le attività tecniche che prevedono le indagini ambientali, la redazione del progetto di fattibilità tecnico ed economica e la documentazione per sottoporre il progetto alla procedura di Valutazione di Impatto Ambientale e Valutazione di Incidenza Ambientale. Entro il prossimo settembre verrà quindi sottoposta alla Commissione VIA la documentazione necessaria e - a seguito del parere - verrà avviata la redazione della progettazione definitiva/esecutiva.

«L'aggiudicazione - ha spiegato Di Blasio - ha identificato un raggruppamento di aziende cui è stato assegnato il miglior punteggio tecnico, pur in presenza di un ribasso economico inferiore ad altre offerte. Vogliamo infatti offrire alla città la soluzione tecnicamente più completa perché l'equilibrio fra ambiente e portualità è ormai da tempo il nostro punto di riferimento nelle attività commissariali e non. Infatti, pur trattandosi di attività ordinarie quali l'escavo manutentivo per riportare un canale portuale alle quote previste da Piano Regolatore Portuale vigente ed esistenti in passato, l'opera prevede la redazione di contenuti necessari per essere sottoposte alla procedura di V.I.A. e V.I.N.C.A. Inoltre, il progetto si integra con altre attività in corso da parte dell'AdSP che riguardano l'area della attuale Stazione Marittima con particolare riferimento alla realizzazione di impianti di “cold ironing” per permettere la fornitura elettrica alle navi da terra in modo che non utilizzino le navi i motori in fase di ormeggio».