El consejo de administración de la empresa Estrecho de Messina, controlada por el Ministerio de Economía y Finanzas, ha Aprobación del informe del diseñador para actualizar el proyecto 2011 sobre la construcción del puente sobre el Estrecho de Mesina y más documentación de diseño con el objetivo de reiniciar la construcción de la obra. La empresa especificó que el informe del diseñador era elaborado de conformidad con el Decreto-Ley n.º 35 de 31 de marzo de 2019 por el el contratista general Eurolink, liderado por el Grupo Webuild. Además, el declaró que «la aprobación de la informe es el resultado de un sistema articulado de controles efectuados por el estrecho de Mesina que, además de la dirección técnica de la empresa, involucró a Parsons Transportation Group como gerente de proyectos consultor y un panel de expertos como órgano de apoyo a las actividades técnico-especializado de alta vigilancia, que consta de cuatro Representantes destacados en las disciplinas de Aerodinámica-aeroelástica, sísmica, geotecnia y medio ambiente. El las sociedades, según lo dispuesto en el citado Decreto-ley, también ha Habiendo recibido del Comité Científico el dictamen favorable con recomendaciones sobre el informe. El Comité Científico es un organismo autónomo e independiente creado por la Ley Nº 1158/1971, integrado por nueve expertos nombrados por el Ministerio de Infraestructura y Transportes de acuerdo con la Región de Calabria y la Siciliano".

Entre los otros temas a examinar por el Consejo de Administración, se aprobó la actualización de la documentación medioambiental y, en particular, el Estudio de Impacto Ambiental (DIA), el Estudio de Incidencia Evaluación Ambiental (SInCA), el Informe de Cumplimiento y la Informe de Paisaje, con el fin de adaptar las evaluaciones a la contexto programático, ambiental y territorial actual, así como al marco general del proyecto, actualizado por los requisitos del informe del diseñador. Ha sido También se aprobó el análisis costo-beneficio, en el que se especificaba la - "ha demostrado que el proyecto es capaz de generar un Valor Actual Económico Neto (VAN) con una Tasa Interna de Retorno de 4.5% superior a la nivel mínimo exigido por la legislación vigente (3%)».

La empresa cree que, con la continuación del proceso y la necesaria luz verde adicional para el proyecto final, la fase de implementación puede iniciarse será el próximo verano se inaugurará en 2032 del puente al tráfico rodado y ferroviario.

Confirmando todas las características técnicas del puente y la sus conexiones terrestres, la compañía del Estrecho de Mesina ha Recuerde que el puente tendrá una longitud total de 3.666 metros, con un vano central suspendido de 3.300 metros y con La altura de las torres a ambos lados del río es de 399 metros. Acerca de la de forma gratuita, la empresa ha precisado que será 65 metros para una anchura de 600 metros en presencia de Condiciones del tráfico por carretera y ferrocarril, libre de vías navegables que, a falta de tráfico ferroviario, se elevará a 72 metros (en lugar de 70 metros como en el pasado reciente, más señalado por el Ministerio de Infraestructura y Transporte).