Il consiglio di amministrazione della società Stretto di Messina, controllata dal Ministero dell'Economia e delle Finanze, ha approvato la relazione del progettista di aggiornamento al progetto definitivo del 2011 relativo alla costruzione del ponte sullo stretto di Messina e l'ulteriore documentazione progettuale finalizzata al riavvio della realizzazione dell'opera. La società ha specificato che la relazione del progettista è stata predisposta ai sensi del decreto-legge n. 35 del 31 marzo scorso dal contraente generale Eurolink, guidato dal gruppo Webuild. Inoltre la società ha precisato che «l'approvazione della relazione è il risultato di un articolato sistema di verifiche posto in essere dalla Stretto di Messina che, oltre alla direzione tecnica della società, ha coinvolto la Parsons Transportation Group in qualità di project management consultant e un expert panel quale organo a supporto per le attività tecnico-specialistiche di alta sorveglianza, composto da quattro massimi rappresentanti nelle discipline di aerodinamica-aeroelastica, sismica, geotecnica e ambiente. La società, come previsto dal citato decreto-legge, ha inoltre acquisito dal comitato scientifico il parere favorevole con raccomandazioni sulla relazione. Il comitato scientifico è un organo autonomo e indipendente istituito dalla legge 1158/1971, composto da nove esperti nominati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti d'intesa con la Regione Calabria e la Regione Siciliana».

Tra gli altri temi all'esame del Cda, è stato approvato l'aggiornamento della documentazione ambientale e, in particolare, dello Studio di Impatto Ambientale (SIA), dello Studio di Incidenza Ambientale (SInCA), della Relazione di Ottemperanza e della Relazione Paesaggistica, al fine di adeguare le valutazioni al contesto programmatico, ambientale e territoriale attuali nonché al quadro progettuale complessivo aggiornato dalle suddette prescrizioni della relazione del progettista. È stata approvata anche l'analisi costi-benefici che - ha specificato la società - «ha evidenziato come il progetto sia in grado di generare un Valore Attuale Netto Economico (VANE) ampiamente positivo con un Saggio di Rendimento Interno del 4,5% superiore al livello minimo previsto dalla normativa vigente (3%)».

La società ritiene che, con la prosecuzione dell'iter ministeriale e i necessari ulteriori via libera al progetto definitivo, la fase realizzativa possa essere sarà avviata nel corso della prossima estate per giungere nel 2032 all'apertura del ponte al traffico stradale e ferroviario.

Confermando tutte le caratteristiche tecniche del ponte e dei suoi collegamenti a terra, la società Stretto di Messina ha ricordato che il ponte avrà una lunghezza complessiva di 3.666 metri, con una campata sospesa centrale di 3.300 metri e con un'altezza delle torri sulle due sponde di 399 metri. Circa il franco navigabile, la società ha precisato che sarà di 65 metri per una larghezza di 600 metri in presenza di gravose condizioni di traffico stradale e ferroviario, franco navigabile che, in assenza di traffico ferroviario, si innalzerà a 72 metri (anziché 70 metri come nel recente passato più volte puntualizzato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti).