En el primer trimestre de 2024, el sistema portuario de Amberes-Zeebrugge manejó un tráfico de carga de 70,4 millones de toneladas, con un incremento del +2,4% respecto al mismo del año pasado que se generó por el crecimiento de la de tráfico en contenedores, que, con 36,8 millones de toneladas, registró un aumento del +8,6%. En términos de 20 contenedores pies movidos, el tráfico de contenedores era igual a a 3,3 millones de TEUs (+6,0%). En los primeros tres meses de este año, el El tráfico de graneles líquidos se ha mantenido casi estable en 22,8 millones de toneladas (-0,9%), Si bien ha habido una disminución significativa en el tráfico de graneles secos con 3,5 millones de toneladas (-12,1%), de carga convencional con 2,3 millones de toneladas (-7,8%) y material rodante con 5,0 millones de toneladas (-6,9%). El tráfico de automóviles nuevos es estado de 860 mil vehículos (-5.5%).

Con respecto a la tendencia general del tráfico en la primera trimestre de este año, la Autoridad del Sistema Portuario Bélgica especificó que el tráfico de contenedores es comenzó a crecer de nuevo en febrero y en marzo obtuvo la mejor puntuación Resultado mensual desde marzo de 2021. El organismo precisó que el El tráfico de mercancías convencionales, aunque disminuyó un -7,8%, una mejora que ha aumentado un +6,9% en comparación con al último trimestre de 2023.

Mientras tanto, con ocasión del Consejo Europeo extraordinario de dos Jornadas sobre Economía y Competitividad se ha inaugurado hoy en Bruselas y se celebra al mismo tiempo en Amberes de la Cumbre Europea de la Industria Siderúrgica Verde de 2024, la del puerto de Amberes-Zeebrugge, el puerto del Mar del Norte, Duisburger Hafen y la Autoridad Portuaria de Rotterdam, señalando que Industria manufacturera en el triángulo entre los puertos flamenco-neerlandés y la región del Ruhr de Alemania es responsable de una gran parte de la producción europea, han invitado a Los líderes de los gobiernos europeos apoyarán a la industria en esta etapa Transición energética. "Negocios de alta intensidad Energía - recordaron las autoridades de estos sistemas autoridades portuarias, se enfrentan a costes mucho más elevados Europa y otras partes del mundo y tienen que hacer frente a las leyes y regulaciones más complejas. Y en Estados Unidos, el macizo El paquete de apoyo de la Ley de Reducción de la Inflación lo está haciendo más atractivo para que las empresas inviertan en la necesaria renovación de la País. Si los gobiernos no hacen nada en respuesta a esto, el las inversiones en sostenibilidad en Europa se detendrán y la industria se trasladará fuera de Europa. Plantas por lo tanto, se mantendrá operativa durante el mayor tiempo posible posible a medida que envejecen y eventualmente se cerrarán. Ese significa más importaciones procedentes de países no europeos con impactos climáticos negativos, nuestra autonomía estratégica y bienestar".

"Cada vez más gente - continúa la nota desde los puertos Bélgica, los Países Bajos y los alemanes- sugieren que, si es necesario gastar más dinero, tal vez sería mejor perder la industria en lugar de que salvaguardarlo. Entendemos sus dudas. La industria no es libre de algunas desventajas y no dejará de usar fósiles y emiten CO2 de la noche a la mañana. Ese Requiere una transición y el máximo compromiso de todos. Allí Esperamos que la industria pueda hacerlo de manera oportuna. Europa: al fin y al cabo, proporciona un apoyo crucial a nuestros puertos, junto con los sectores de la logística y la energía. Estos sectores representan alrededor de 63.000 millones de euros de valor añadido y más medio millón de puestos de trabajo. Es por eso que los líderes de la Los gobiernos europeos deben combinar políticas climáticas e industriales en su plan quinquenal, como ha destacado recientemente la empresas europeas en la "Declaración de Amberes relativa a un Acuerdo sobre la industria industrial europea". Mantenemos una sana competencia y Fortalezcamos nuestra cooperación en la transición energética".