En el primer trimestre de este año, el Puerto de Rotterdam 110,1 millones de toneladas de mercancías, lo que supone una disminución de la -1,4% contenido por el aumento del tráfico del +3,3% que ascendió a 32,5 millones de toneladas y se realizó con un manejo de los contenedores equivalente a casi 3,3 millones de TEUs (+2,0%). Además, para mantener El descenso general se vio limitado por el aumento, el primero Después de ocho trimestres consecutivos de descenso, el número de mercancías en el mercado Los desembarques ascendieron a 33,5 millones de toneladas (+1,1%). Lo es Por otro lado, se mantuvo la tendencia a la baja en el volumen de bienes abordaje, que en los tres primeros meses de 2024 se tradujo en 76,6 millones de toneladas (-2,5%).

En el primer trimestre de este año, la mayor parte de la Otros tipos de carga, empezando por otras mercancías diversas y 7,8 millones de toneladas, de las cuales 6,3 millones de toneladas de material rodante (-3,8%) y 1,5 millones de toneladas de mercancías convencional (+7,4%), totalizó un descenso del -1,9%. En Los graneles líquidos se han manejado a nivel mundial 32,5 millones de toneladas (-3,1%), incluidos 25,8 millones de toneladas toneladas de petróleo crudo (-1,9%), 14,6 millones de toneladas de productos petrolíferos refinados -3,4%), 3,1 millones de toneladas de gas natural licuado (+3,6%) y 9,2 millones de toneladas de otros cargas líquidas (-7,6%). El granel seco fue de 17,1 millones de toneladas (-4,5%), de las cuales 7,2 millones de toneladas de minerales y chatarra (+16,5%), 5,4 millones de toneladas de carbón (-27,4%), 2,5 millones de toneladas de productos agrícolas (-23,9%) y 2,1 millones de toneladas de otros graneles secos (+93,7%).

"Datos de tráfico", comentó el administrador delegado y director de operaciones de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, Boudewijn Siemons - muestran importaciones limitadas de materias primas y exportaciones de productos terminados. Eso nos dice que la producción industrial europea sigue sufriendo los precios de la energía y la baja demanda de las principales sectores que están en declive, como la construcción, la y la industria automotriz. A partir del crecimiento de la tráfico de contenedores - señaló Siemons - vemos el primer signos de recuperación del comercio mundial. Sin embargo, estos tímidos Las señales siguen siendo muy inciertas debido a la creciente tensiones globales'.

En cuanto a las crisis geopolíticas, la Autoridad Portuaria La Comisión neerlandesa ha anunciado que la situación en el Mar Rojo ha una reducción significativa en enero y febrero (-24,5%) en el número de buques en el puerto de Rotterdam y una disminución en el número de buques en el puerto de Rotterdam -13,7% de las mercancías procedentes de Asia por retrasos y salidas borrado. La Autoridad Portuaria señaló que el cambio en los servicios la elección de rutas alternativas, ha llevado a ajustes en la cadena de suministro, mientras que la demanda de de mercancías -precisó la Autoridad Portuaria- es prácticamente sin cambios y ahora la situación está por debajo de con muchas más llegadas de barcos en marzo (+11,5%) y con la recuperación de los volúmenes de Asia y Evolución positiva también en comparación con otros mercados mundiales. Con este fin, - el cuerpo especificado - una recuperación cautelosa también contribuye la economía y la reducción de inventarios.

Además, la Autoridad Portuaria ha precisado que este El cambio de escenario también supuso un fuerte incremento (+29,0%) tráfico alimentador desde el puerto de Rotterdam a los puertos de Mediterráneo desde, con los barcos que recorren la ruta a través del Cabo de Buena Esperanza en lugar de eso a través del Canal de Suez, mercancías destinadas al Mediterráneo se envían a los puertos de la región en buques alimentadores que salen de Rotterdam.