El período en el que la pandemia de Covid-19 se extendió a ha hecho que sea difícil y costoso para la Los agentes de carga y los transportistas de EE. UU. envían o reciben mercancías, Pero esta dificultad ha demostrado ser más pronunciada para envíos de mercancías peligrosas. Así lo pone de relieve un informe de la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO, por sus siglas en inglés), la agencia de información de la El Congreso de los Estados Unidos analiza e investiga el uso de fondos y otros asuntos.

El informe de la GAO explica que la crisis sanitaria ha tenido un impacto significativo en el sector del transporte marítimo, lo que ha llevado a la congestión de los puertos, una gran demanda de espacio de carga en el y la volatilidad de las tarifas del transporte marítimo. Los transitarios y cargadores que se dediquen a la importación o Exportación de Materiales Peligrosos Inspeccionada por la GAO afirmaron que se vieron particularmente afectados entre 2020 y 2020. 2022 durante el pico de la pandemia. En particular, los seis transportistas de mercancías peligrosas entrevistados dijeron que habían tenían dificultades para asegurar el espacio de carga en los buques, y cinco dijeron que habían experimentado largas demoras en sus Envíos propios. Los cargadores atribuyeron estas dificultades Riesgos de seguridad y requisitos adicionales mercancías peligrosas que los transportistas marítimos tenían menos probabilidades de que probablemente se carguen en sus barcos.

El informe de la GAO destaca que si las importaciones y Las exportaciones estadounidenses de mercancías peligrosas han aumentado desde 2018 2020, de 2020 a 2022 las importaciones de estos cargamentos son se estancaron y las exportaciones cayeron. En las importaciones de mercancías peligrosas han aumentado en un casi un +32% de 2018 a 2020, pero posteriormente creció menos del +1%; Han aumentado las exportaciones de sustancias peligrosas un +19% de 2018 a 2020 y, posteriormente, disminuyó un -7%. Por otro lado, las importaciones y exportaciones de productos no han crecido a un ritmo más alto durante el pandemia, dado que los transportistas marítimos que favorecieron la expedidores de mercancías no peligrosas que pagaron más flete marítimo Alto.