Si bien el reciente aumento en el valor de las tarifas de flete marítimo ha recompensado otros transportistas de contenedores líderes en el mundo, en el primer trimestre de 2024, como fue el caso de la Hapag-Lloyd, la CMA CGM francesa también grabó en su lugar un continuo deterioro de los resultados económicos debido a la continuación de los resultados negativos de la actividad principal del transporte marítimo de contenedores, incluso si el La tendencia se ha ralentizado considerablemente en comparación con el trimestre anterior.

La naviera con sede en Marsella cerró los tres primeros meses este año con ingresos de 11.800 millones de dólares, con un disminución de -7.0% respecto al mismo período de 2023, de los cuales 7.9 mil millones generado por el segmento de transporte marítimo en contenedores (-11,4%), 3,89 millones de actividades logísticas (+0,6%) y 600 millones de otras actividades del grupo (+45,4%). El margen El margen bruto de explotación ascendió a casi 2.400 millones de euros (-30,3%), con una contribución de más de 1.900 millones de euros procedentes del transporte marítimo de contenedores (-35,8%), de 361 millones de euros procedentes de actividades logísticas (+6,9%) y 79 millones de dólares de otras actividades (+43,6%).

En el primer trimestre de 2024, la flota de contenedores de la El grupo francés transportó volúmenes de carga de más de en 5,6 millones de TEUs (+11,7%).