Se il recente rialzo del valore dei noli marittimi ha premiato altri primari vettori marittimi containerizzati mondiali, nel primo trimestre del 2024, così come è avvenuto per la tedesca Hapag-Lloyd, anche la francese CMA CGM ha registrato invece un perdurare della flessione delle performance economiche trimestrali causata dalla prosecuzione dei risultati negativi del core business del trasporto via mare dei contenitori, anche se il trend si è notevolmente attenuato rispetto al trimestre precedente.

La compagnia armatrice di Marsiglia ha chiuso i primi tre mesi di quest'anno con ricavi pari a 11,8 miliardi di dollari, con un calo del -7,0% sullo stesso periodo del 2023, di cui 7,9 miliardi generati dal segmento dello shipping containerizzato (-11,4%), 3,89 miliardi dalle attività logistiche (+0,6%) e 600 milioni di dollari dalle altre attività del gruppo (+45,4%). Il margine operativo lordo è ammontato a quasi 2,4 miliardi (-30,3%), con un apporto di oltre 1,9 miliardi dal trasporto marittimo dei container (-35,8%), di 361 milioni dalle attività logistiche (+6,9%) e di 79 milioni di dollari dalle altre attività (+43,6%).

Nel primo trimestre del 2024 la flotta di portacontainer del gruppo francese ha trasportato volumi di carichi pari a più di 5,6 milioni di teu (+11,7%).