"Este es un momento crítico para la naviero. Estamos experimentando una amenaza sin precedentes para la libre comercio». Así lo ha subrayado el Presidente de la Cámara Naviera Internacional (ICS), Emanuele Grimaldi, en con motivo de la cumbre "Dar forma al futuro del transporte marítimo - Capeando las tormentas", celebrado hace unos días en Montreal, organizado por el ICS y la Cámara de Comercio La gente de mar de Canadá discutirá con los líderes de la industria de los desafíos y riesgos que caracterizan al comercio Mundo.

"El número de barreras al comercio impuestas unilateralmente por parte de las naciones - explicó Grimaldi - es aumentando exponencialmente. Ahora entiendo que las intenciones detrás de tales barreras puede ser bueno, pero la realidad es que el comercio se utiliza cada vez más como arma, Las naciones buscan obtener mayores beneficios económicos o económicos alcanzar los objetivos de las políticas. Cada año, el transporte marítimo - añadió el Presidente del ICS, es responsable de la transporte de mercancías por valor de más de 14.000 millones de dólares, y Todas las barreras comerciales al transporte marítimo tienen un efecto sobre amplificador que tendrá un impacto negativo en el comercio crecimiento mundial y, en última instancia, reducirá el crecimiento Generalizada. El fracaso de instituciones globales como el Banco Mundial de Ciencias Aplicadas y Ciencias Organización del Comercio - Grimaldi denunciado - agrava aún más Esto es un problema, ya que necesitamos instituciones fuertes para facilitar el comercio eficiente y barato entre las naciones».

Recordando que en 2021 el ICS encargó Harvard Kennedy Escuela de Gobierno para examinar el problema del proteccionismo, El Presidente de la Asociación de Armadores señaló que esta El estudio encontró que "el recorte de políticas Las medidas comerciales restrictivas podrían impulsar la economía mundial en más de tres puntos porcentuales. El informe - precisó Grimaldi: también descubrió que las naciones de altos ingresos podrían ver un aumento promedio de 4.5% en sus exportaciones de mercancías si flexibilizan las restricciones arancelarias y no Empresas. Las economías en desarrollo verían un aumento incluso más alto, en un 7%, si redujeran sus restricciones en "modesto y justo". Más de dos billones de dólares Las importaciones mundiales, señaló el presidente del ICS, son afectados por restricciones como éstas, que es equivalente al producto Canadá».

Grimaldi señaló que se habían puesto obstáculos al comercio también por la Unión Europea con la introducción del sistema de Comercio de Derechos de Emisión de la UE (RCDE UE) y el Ajuste en Frontera por Carbono (MAFC): «a partir de la publicación de este informe - explicó refiriéndose a la estudio realizado por la Escuela de Gobierno Kennedy de Harvard - Hemos visto la introducción de nuevas regulaciones e impuestos globales que tienen un impacto negativo en el comercio. En Europa - ha Grimaldi, las propuestas del RCDE UE y del MAFC han creado sistemas que tienen un impacto en el libre comercio. Además, Europa y Estados Unidos propone imponer grandes aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China, todo en un momento en el que Le pedimos al mundo que cambie a autos eléctricos. En los Estados Unidos Unidos, algunos incluso están considerando la idea imponer aranceles a los buques que hagan escala en puertos de EE.UU. solo porque fueron construidos en China. Y, por supuesto, el Nuestros asociados en la industria de buques cisterna tienen que lidiar con con la imposición de sanciones por parte de los gobiernos en respuesta a la terrible ataque a Ucrania por parte de Rusia".

"Esta creciente ola de proteccionismo Grimaldi: exacerba las complejidades de nuestra industria y Genera costos para nuestros clientes. Lo último que tenemos La necesidad en este momento es una guerra comercial. Sin embargo El proteccionismo va en aumento".

"Desde nuestro punto de vista", coincidió el mandatario y Director ejecutivo de la Cámara de Comercio Marítimo de Canadá, Bruce Burrows - le iniciativas unilaterales y proteccionistas de una nación, como la aranceles, no sólo no logran desalentar las acciones, las políticas y las prácticas de otras naciones, sino que también dañan la competitividad nacional en los mercados de importación y exportación y aumentar los costos para los consumidores. En un momento en que el mundo ya se enfrenta a importantes retos, entre ellos el de correr emisiones y la disponibilidad de El proteccionismo solo se traduce en autolesiones".